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讴歌之后,下一个退出的会是辛宇和王保军操盘的英菲尼迪吗

据了解,1月9日,广汽讴歌的官方网站已无法打开,说白了,自2023年起已经正式退出中国市场。问题来了,之后,下一个退出中国市场的会是谁呢?仔细分析一番后会发现,大概率是的同胞英菲尼迪

  

不信?咱们盘点一番就知道了!

第一点:先看一下出身

巧合的是,的出身非常相似,同为日系豪华品牌,其中,,是日产旗下的豪华车品牌,1989年诞生于北美地区,2007年正式登陆中国市场,2014年实现本土化生产。

  

第二点:再看一下销量

数据显示,2018年起开启“连降”模式,由2017年的47,351辆逐年降至2022年6,388辆。其中光QX50这一款车型就超过4000多辆,而去年才上市的QX60,这款车型半年的总销量才不到1000辆。就这点销量,英菲尼迪也没有再坚持下去的必要了。

  

第三点:为何这般不堪

首先,产品不给力!在售的Q50L、QX50、QX60、QX55四款车型,最便宜的Q50L,起售价也要26.48万元,可不算便宜,普通老百姓还真是不太买得动。

而对于有钱人来说,这个牌子的知名度较差,市场营销不行,车型就那几款,经销商也难觅踪迹,保不齐就要退出中国市场了。既然如此,为什么还要当“大冤种”,去买的车型?反观BBA,它们不香吗?

  

其次,新能源市场布局滞后。电动化趋势下,在新能源方面毫无建树。

  

最后简单做个总结吧,虽说现在已经划给东风,成为旗下第三个品牌。可问题是,如果全品牌销量持续下跌,不仅不能助力,反而成了拖油瓶,到那时候,选择让退出,也不无可能!大家说,小编说的有道理吗?


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