丰田也玩“油改电”和“油改氢”，AE86亮相东京改装车展

今天开幕的东京改装车展，丰田展出了两辆AE86的概念车，车身还是40年前的车身，不过动力系统做了变更，一辆是“油改电”，一辆是“油改氢”。

跳灯版（拓海同款）名为“AE86 H2”，原来的"4A-GE "1.6升四缸汽油发动机做了修改，更换了新的燃料喷射器、燃料管道和火花塞，后备箱内增加了两个和丰田Mirai同款的储氢罐，丰田称，AE86 H2概念车仍旧可以为驾驶爱好者提供内燃机的声浪和噪音震动。

明灯版名为“AE86 BEV”，卸下原来的发动机，换上了来自丰田坦途皮卡的混动版电动机，电池组则取材自全新一代普锐斯插电混动版。丰田还将原车的5速手动变速箱保留了下来，这个动力系统改造方案能兼顾到手动挡车型。

在展会前，丰田就对这两辆概念车进行了行车测试，确定“油改电”和“油改氢”技术的可行性。

赏车君这里提醒一下，丰田只是证明了这两套动力改造方案的可行性，至于驾驶体验只字未提。

这两套方案会增加不少车身自重和改变车身配重，新发动机的反应更是和原来有巨大差别，所以改造过的车辆驾驶感觉和原来会有很大不同。

而且对于拥有AE86的车主来说，就是要体验1980年代那种原始的机械感和可控打滑的感觉，变味的新科技只能是毁了40年老车的保存价值。

赏车点评：丰田汽车借改装展来展示“油改电”和“油改氢”技术，是想试探该技术在后市场的潜力，如果有市场反应，说不定会把现有的油车平台进行“油改电”和“油改氢”，来个“弯道超车”。

在中国，现在有车企敢提出“油改电”，一定会被人喷到关门，不过丰田在氢能源投入过大，结果但无人跟随，导致电动化技术储备不足，“油改电”和“油改氢”技术是能利用现有油车的技术优势，实现最小成本技术升级的手段。

不过我反而希望丰田能直接推出尽量保持原样外观和内饰的纯电版AE86。