东风日产加速转型，上半年将推4款电驱新品

站在成立20周年的新时间节点上，东风日产正加快电气化转型的步伐。

2022年国内车市经历了前所未有的挑战，除了受此前的疫情影响，还要面临全球半导体短缺对于整车制造、供应链体系以及产品销售等领域带来了不同程度的冲击。在这一背景下东风日产扛住了压力，稳扎稳打，步步为营，依然实现了产销规模的高质量达成。

据了解，在12月11日东风日产迎来了第1500万个车主，这标志着东风日产正式达成1500万整车销量，成为最快达成1500万整车销量的合资车企，更是唯一达成1500万整车销量的日系合资车企，对于东风日产来说意义非凡。

回顾2022年东风日产一共向市场推出了5款新车型。SUV领域，8月份推出了逍客逍夜版，逍客作为东风日产入门级SUV，自推出以来备受年轻人的喜爱，累计销量已达160万。此后，基于对市场的深度洞察以及对消费需求的积极响应在10月份推出了奇骏·荣耀和全新一代奇骏两款车型，经典车型回归。在轿车市场，2022年东风日产对天籁进行了全新升级。据了解，全新天籁继续坚持以“舒适”作为主打标签，目前已月销过万。

除上述车型外，东风日产2022年还推出了备受市场关注的首款纯电车型—ARIYA艾睿雅。据了解，该车诞生于雷诺-日产-三菱联盟开发的云图智能纯电平台，是日产技术的集大成者，包括云图专业纯电平台、飞毯式的电池舱、9重物理结构防护和e-4ORCE纯电四驱系统等，众多的产品价值真正做到让消费者“安全不担心、智能不晕车、舒适不疲劳”，被视为吹响东风日产进攻电动化“号角”。

值得一的是，2022年对东风日产意义非凡并非只是源于1500销量的达成，更源于该年是日产、启辰、英菲尼迪三品牌并入东风日产的元年。同年6月，在“FAMILY DAY”中东风日产发布了“合·聚·势乘风行动”，旗下三品牌正式以各自全新的定位和战略迎战市场竞争。其中，日产品牌以稳住基本盘为主，以最全面的产品阵容，满足绝大部分用户的需求；启辰品牌则更主要发力智能化、电动化、年轻化转型，扮演探索者的角色；英菲尼迪品牌则继续深耕豪华市场。

在电气化转型上启辰品牌作为东风日产电驱化先行军，在刚刚结束不久的广州车展上已宣布停止研发燃油车、聚焦新能源领域。广州车展首日更是携启辰Ve concept和启辰大V DD-i超混动两款重磅车型亮相。前者来自启辰V-π原生纯电平台，后者携带启辰DD-i超混动技术，加上氢动力技术路线的提前布局，启辰已经覆盖了插混、纯电、氢能多种技术路线。

日产品牌承担的更多的是全球电动化概念和技术的载体。东风日产品牌将根据“日产汽车2030愿景”，坚持纯电、e-POWER双线并举的电驱化路线，加速布局电驱产品矩阵，并计划在2023年春季推出4款电驱新品。

此外，未来五年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。从2023年开始日产将向中国导入更多的新能源系列产品，全面向新能源转型；到2025年东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。值得一提的是，英菲尼迪的高端产品运营将服务东风日产高端客户群体。

2023年是东风日产成立的第20周年，不可否定在过去的19年中东风日产见证了中国汽车产业的发展和崛起，并取得了出色成绩。站在电气化时代新起点上，东风日产将通过燃油、纯电、e-POWER三大动力组合拳，在夯实自身根基的基础上加速转型。