静态体验智己LS7：眼界更开阔与“躺平”更舒服

为什么智己LS7在一个月的时间里，盲订订单就能超7000台？

这是我没见到这款新车之前的问题。但在初次静态体验之后，才知道智己LS7除了35万至50万元的价格、充裕的大尺寸和领衔同级别纯电SUV的高级配置之外，还有很多让人眼前一亮、紧接着就爱不释手的亮点。诸如更好的视野，更舒服的“躺平”姿势，还有更新颖的造型与互动体验……而这些，仅仅是我在第一次体验智己LS7时的发现。

外形：豪华尺寸和线条配合运动风格细节

未进入智己LS7之前，一眼就先被它足够大的尺寸和车身的线条拿捏了，然后自然是转着圈的欣赏它的外部细节，随后亮点就一个个相继出现。先是前部的中网部分没有像很多纯电SUV那样，千篇一率“封”就完事儿了，而是做出了层次和分区的感觉，下部的格栅由LED日行灯条引至两侧交互灯区，向上分层分别是封闭中网和矩阵式前大灯及前盖和LOGO。横向视觉宽度和纵向层次划分的设计是真用心了。

走到侧面，退一步，再退一步，才能有足够视野顺着智己LS7的腰身线条，向后一览车身长5049mm、宽2002mm和高1731mm的大尺寸，然后将焦点落在平滑腰身上的隐藏式车门把手，以及双色轮毂中的一点橘色“点缀”。虽然全车配备无框车窗和吸入式门锁也很标杆，但这一套Brembo高性能刹车套件，才是很多消费者眼中LS7物有所值的亮点吧。

虽然智己LS7的车尾没有前部和侧面那么多的亮点，但依然和前部一样注重了层次。设计师用曲线化的贯通尾灯条将尾部为中线分开，向上是流线的尾窗和尾翼(整车风阻系数0.268Cd)，向下则是交互灯区和隐藏着尾门开启触摸键的LOGO，再向下则是有着星战系列帝国兵面罩线条感的尾杠设计。站远点儿看，尾部的内收立体造型和车头的前凸设计将收放自如的感觉很自然的就点出来了。

车内：敞篷即视感配合“真”无遮挡驾驶设计

打开智己LS7车门那一刻，就觉得视野不一样了。这绝对不是错觉，向上看！一块超越传统前车玻璃面积数倍的前风挡，直接拉满视觉效果。从面积上说，一整块带1613*1620mm还带弧度的2平米级前挡穹顶玻璃，相当于为眼睛打开了竖向全景，加上弧度可享受106度的开阔视野，绝非传统车型20至25度左右的视野能比拟的。LS7的驾驶者，也能直接一眼看尽城市高耸的地标建筑，还有那种就在眼前的山川美景了。

你以为“视界”最好的SUV仅仅是有个面积更大，弧度更广的前风挡嘛？那你就小看智己LS7了，毕竟上方的视野更广了，下部的视野也不能被遮挡才是真视界。这一点绝对是传统汽车和绝大多数新能源车车主觉得无解的环节。毕竟方向盘的半圈握把，和越来越多也越来越大的仪表信息屏是明摆着的视野阻碍，或许除了智己之外，还没有车企想过这方面的问题。所以国内首个正式量产的半幅方向盘，配合巨幅沉浸式可升降智慧场景屏就出现在了LS7里。

没错，像游戏手柄一样的造型的方向盘和可以升降的仪表，绝对可以让习惯了驾驶时“眼下”总有些什么阻碍的车主，瞬间觉得清爽和舒服了很多。尤其是屏幕全部降下之后和仪表台对齐的上沿，绝对让强迫症瞬间找到自愈感。半幅方向盘不仅手感材质一点不含糊，连防止转动时手部可能滑脱的后部翘起都符合人体工学，没有一点儿的突兀感。

视野越开阔，盲区越少，驾驶过程中能看到的信息越多，行车越安全。而为了能集中精力于驾驶，LS7连换挡杆都改为了传统豪华车上那种怀挡风格，将挡位旋钮和P档按键整合放在了毫无遮挡的方向盘右后方，一目了然，不用低头即可操作。不仅挡位显示在仪表升起和降下时均能清晰提示，拨动时也有避免持续动作导致挡位选择不准的设计，很安全也很实用。

这里有个值得点赞的设计部分，就是升降屏幕时的显示内容缩放和调整。关键的行车数据和车辆状态，都会根据屏幕露出面积而按比例缩放和调整位置，包括导航也不会因为屏幕下降而缩小比例影响观察。而正处于娱乐信息和网络浏览的副驾屏幕，则可以根据副驾需要而独立升降。光这一变化就能有4种屏幕组合的玩法……是不是会上瘾不好说，但是让副驾没工夫打扰主驾专心驾驶，绝对妥妥的。

别只顾着玩手柄……啊不，是半幅方向盘和升降巨屏组合了，中央这个主屏也很重要啊！方向盘上的功能钮和车辆的诸多功能控制都要在这里操作。同样可以玩出很多花样：交互灯还有APP下载和应用，包括车身上很多开启和关闭的功能，都在这里。比如启动车辆后在这里看到的3D小车，可不是旋转着的广告，而是可以直接在小车对应位置上通过点触，开启和关闭尾门、车门、充电盖等部位。对于一个人驾驶时，在雨雪天或者路面条件不好时，不想下车完成这些开启和闭合的工作，绝对是个好功能。

乘坐：更大空间让躺平更舒服，还能独享零重力悬浮姿势

一般豪华大型SUV的乘坐优势有哪些？更好的座椅材质，更合理的座椅设计，更多方向的调节和加热通风，外加腰部支撑和伸缩腿托似乎就是极限了……但是智己LS7的座椅还有像头等舱里的可升降头枕，像奢华品牌沙发一样的耳部两侧内嵌音响喇叭，还有可以彻底躺平和零度悬浮的贵宾后座！想象一下，开长途累了想更舒适的睡一觉，照顾孩子累了想放松一下腰和腿……有什么比带空调、有音响、隔音出色还私密性更优的车内更好？尤其是像LS7这样还拥有3060mm大轴距带来的超大车内空间的SUV，只要有张舒适的床，那免费的豪华休息间就是现成的。

所以LS7就为这样的需求和场景，通过一条SUV中最长的1955mm电动滑轨，让副驾和副驾后排拥有了121度“真零重力浮感”座椅组合。这可不是单纯的放倒前排座椅，连接后排座椅，也不是敷衍的让腿部可以搭在前排靠背或者伸过前排靠背，而是从设计仪表台的时候，就将前排座椅的整体收纳需求进行了整合，再配合后排座椅的多方向电调和移动功能，实现了在豪华按摩椅上才有的零重力浮感。

通过后排右侧的车门扶手按键，轻触一下就能开启这一系列的自动操作。首先是副驾座椅实现100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下，然后座椅靠背、座垫、腿托均可实现大角度的电动调节，进而完成零重力的121度姿态。如果觉得零重力太容易睡着，还可以选择进入大躺舒享模式。当处于大躺舒享模式下时，座椅角度将自动调节到155°的大躺角度，副驾全平折叠成为一个脚凳。再加上可调的头枕和音响喇叭……这样等充电的时光，不论冬夏都一样惬意。

既然已经提及了智己LS7的大空间，干脆就一起看看它的“吞吐”能力好了。后部空间凭借车身尺寸和轴距的优势，带来了733L的行李厢容积。不论怎么摆放，五个人的行李都能轻松容纳。不够的话还有前盖下的一个储物区，这里的深度和宽度也足够放下一些出游必备的物品。除了常规SUV上的储物设计外，移动换挡机构而腾出来的前排中央储物区绝对够大，还有后排脚下的一个隐藏空间可以利用，这似乎又让人想起了飞机座位下的储物空间。

如果想要在车内躺平顺便来个亲子互动，仅需按下后排靠背自动放倒和立起的按键，无需宝妈们再找寻机械按键或者拉环，还要费力扳动或拉拽了。智己LS7一键拥有连接行李箱厢后后排的儿童娱乐平台，还能让"躺平"的宝妈宝爸们随时照顾到，这场景设计也是有心了。

当然，这次仅仅是静态体验，有关LS7的底盘性能和诸如自动驾驶辅助，安全辅助等特点还无法感受，但是不妨期待下一次的全面接触。届时肯定要认真体验下威廉姆斯大师级调校的底盘，来自大陆集团的整合式One-box制动系统和电控减震配空气弹簧，看看和Brembo加持的米其林Pilot Sport EV胎会带来什么样的驾乘体验；还有感受一下全车那些激光雷达、感应探头、摄像头们带来的辅助便捷性；还有660km的续航和四驱超级加速带来的G值体验等等等等。总之，羡慕那些已经下了订单，比我们还要更早体验上述亮点的LS7的准车主们。