除了零重力座椅，智己LS7这些配置也很牛！

提起高端纯电SUV，大家会想到谁？蔚来ES8？小鹏G9？现在又有新人入场了，它就是智己LS7。在纯电动车极度内卷的时代，作为新人的LS7能竞争得过老前辈吗？

在开始正文之前，大家先花一分钟了解一下智己LS7的核心信息（实拍为四驱顶配车型）：

1.预售价35-50万元，今年2月份上市时，3月份开始交付

2.拥有目前最佳的106度超大视野

3.真正的零重力浮感座椅，舒适度让人满意

4.四驱578匹马力，底盘由世界级团队调校，驾控是一大亮点

外观细节出真章

智己LS7和智己L7一样，来自iO原点高端纯电架构，智能化表现以及操控值得期待。我们由外到内一一为大家讲解，先来看LS7的外观有何亮点？

从设计来看，智己LS7采用了家族化设计语言，“L”型日间行车灯和智己L7保持一致，整车的线条流畅有型，细节处的设计颇有惊喜。

智己LS7的前大灯采用DLP/ISC智慧灯光系统，可在中控屏中进行开启，比如可设定礼让行人灯语，车头即可呈现出行走的卡通小人，十分有趣。这套系统后续还可以持续升级，为车主提供了更多的可玩性。

尺寸方面，智己LS7的长宽高分别为5049×2002×1731mm，轴距为3060mm。中大型SUV的尺寸除了让LS7拥有大气的视觉感外，还带来了宽裕的乘坐空间，官方也毫不避讳的将之比肩同样是大五座定位的国产宝马X5。

说到大气感，就不得不提其22英寸的五幅轮毂了，再搭配米其林PS EV专用轮胎以及四活塞Brembo卡钳，确实够帅，性能也是没得说。

尾部的设计更有特点，从侧面看线条流畅，从正面看又呈现出上窄下宽的效果，再配合ISC交互灯组以及水波纹的内部样式，尾部层次感十分丰富。

智己LS7外观的设计是成功的，同时它还采用了一些高端外置配置，如四门无边框+电吸门设计，主驾电动门设计，还有11块双层夹胶玻璃，让整车更加豪华。

可以说在外观配置这一块，智己LS7就足够内卷了，一些配置比同级别车型还要丰富。

最强“视界”+零重力座椅

内饰也是我们熟悉的布局，中控由一块大尺寸可升降的显示屏以及内嵌式屏幕组成（官方并未公布尺寸，预计和智己L7保持一致）。

这里提一点小建议：智己LS7目前只有3套主题，车机系统还可以做得更酷炫。一些功能、运用还可以更加完善，感觉大屏的潜力还没有完全开发出来。

由于实拍车型为工程车，还未联网，一些车机功能包括语音控制还未开放，下次再跟大家分析。

让人眼前一亮的是国内首创的YAT巡航型半幅方向盘，能够让驾驶者更加专注以及获得更好的视野。如果用户接受不了这种造型，官方还免费提供更换全幅方向盘。

说回视野，智己LS7比Model X Plaid的105度更好，达到了106度（前挡到B柱位置），目前来说全球最佳。

除了YAT方向盘的加持外，还得看1613 x 1620mm前挡穹顶玻璃，体验感足够震撼。官方表示该玻璃采用了国产大飞机C919航空玻璃的部分工艺和特种设备，强度足够大。

有些小伙伴担心太阳光的问题，智己LS7前挡风玻璃中使用到三层镀银技术，并配备渐变隔音隔热胶片，阳光能量透过率领先竞品近一倍，无惧阳光直晒。此外，针对敏感人群，还将推出物理遮阳套装，以满足用户更多样化的需求。

作为一款大五座SUV，智己LS7的空间自然是不用担心的，车内所有人员都能获得舒适的坐姿。为了将大空间的优势发挥得淋漓尽致，智己LS7还在后排右侧设置了零重力座椅（根据国际权威宇航机构的定义，128±7°才是真正的零重力角度）。

小编反复体验了121°零重力角的座椅，确实非常舒适，大家可以通过上面的动图了解它工作原理。副驾座椅全平收至仪表台下，右侧后排座椅滑动退后，同时靠背角度调节至121度，脚托伸出，就得到了零重力模式坐姿了。

这种模式的一键启动按钮在扶手位置，也可在内嵌式的中控屏内进行调节。除了零重力模式，中控屏内还有大躺舒享模式：当处于大躺舒享模式下时，座椅角度将自动调节到155°的大躺角度。

这还不是极限，智己LS7还有1955mm超长电动滑轨，这样就可以灵活的控制座椅位置，总有一个位置适合你。想要大后备厢空间，只需将后排座椅移至最前，再多行李也能装得下（零重力模式也能装下多个箱子）。

顶级硬件+顶级团队调校

智己LS7前后电机的最大功率为425kW（578Ps），峰值扭矩725N·m，0-100km/h加速时间仅4.5秒。四驱版本搭载100kWh电池包，CLTC续航里程可达625km。

“电车时代，对操控不计成本的投入，是智己对汽车“灵魂”的坚持。”这是智己的slogan，这句话放在智己LS7同样适用。

除了前面提到的轮胎及卡钳外，智己LS7全系标配德国大陆空气弹簧；电控减震器来自德国倍适登Bilstein；EPS电子转向来自德国博世的高阶系列；整合式One-box制动系统来自德国大陆（制动时间提升40%）。

如此强悍的硬件表现，再继续由WAE威廉姆斯前瞻工程团队完成底盘调校，参考此前广受好评的L7，相信LS7的驾控表现也不会让我们失望。

由于官方还没有开启试驾活动，所以智己LS7开起来到底怎么样？还得等我们试完之后再做评价，敬请期待。

写在最后

从现有的信息来看，智己LS7的硬件水平确实足够强悍，一些功能也非常有噱头。零重力座椅让人体验到比肩甚至超越MPV的舒适感，顶级团队的调校让其拥有不俗的驾控潜力。这么一辆兼顾驾控及舒适度的豪华SUV，个人认为其综合实力还是很能打的，现在就期待它能有一个漂亮的价格了。