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刚刚过去的2022年，比亚迪用优异的成绩给各大汽车品牌好好的上了一课，那就是新能源汽车时代正式来临。所以到了2023年，要想抢热点、抢关注度，那就非得上新能源汽车不可。而被冠以“理工男”的技术奇瑞，也刚刚发布了一台全新旗舰SUV，命名为瑞虎9。它能否会成为一款热销车型呢？
奇瑞瑞虎9定位于一款中型SUV，长宽高分别为4820x1930x1699毫米，轴距2820毫米，是奇瑞汽车品牌旗下尺寸最大的SUV。除此之外，新车的外观也采用了全新的设计语言，大嘴直瀑式进气格栅尽显高端大气，悬浮式车顶搭配平直的高腰线，更能彰显出尊贵气场，仿佛是得到了奇瑞捷豹路虎的真传。
目前瑞虎9的内饰还没有公布，不过以它的车身尺寸，应该会提供六座和七座两个版本，以满足二胎家庭的用车需求。一直以来，国产SUV冲击高端市场都遇到不小的阻力，像之前的比亚迪唐燃油版、广汽传祺GS8、哈弗H9、星途揽月等等，几乎都是昙花一现，销量也很低。虽然性价比很高，但是油耗也不低，完全处于“有钱人看不上，没钱人开不起”的尴尬地位。
如今，很多国产车也学聪明了，干脆直接上混动。例如比亚迪唐DM-i、广汽传祺GS8双擎、拿铁DHT等等，添加混动技术后，对油耗有了立竿见影的改善。如此一来，很多人想要买一辆高性价比的大尺寸SUV，便没有后顾之忧了。而奇瑞瑞虎9也将面临这一问题，如果没有混动，竞争力便大打折扣。
动力方面，瑞虎9将会搭载奇瑞最具代表性的2.0T涡轮增压发动机。它应用了第二代智效燃烧系统、第二代智能热管理系统、MILLER循环、双平衡轴、降摩擦技术及轻量化技术、钟摆式双质量飞轮、中置VVT、电子控制增压器、350bar超高压直喷系统。最大功率254匹马力，峰值扭矩390牛米，热效率更是高达38%，节油率高达95%。无论是技术还是参数，都超过了很多合资车。
至于传动方面，奇瑞也带来了一大惊喜，那就是瑞虎9将首次搭载奇瑞自主研发的代号为（FA840）8AT手自一体变速箱。国产车虽然在发动机领域追平了合资车，但是在变速箱和动力匹配上一直落后。即便爱信和采埃孚拥有出色的变速箱，但是缺乏调校功底，仍然无济于事，这也是国产车坚持自主研发变速箱的原因。理论上说，只有自家的变速箱才最了解它的秉性，匹配起来也更加得心应手。
另外，瑞虎9还可能会提供鲲鹏e+的插电混动版本，也就是目前广泛搭载在奇瑞其它几款车型上的那套1.5T+电机，配合上3挡DHT组成的混动系统。不难看出，这个版本对标的车型自然就是比亚迪的唐DM-i了，而目前比亚迪唐的月销量已突破2万，同级别里完全没有对手，奇瑞瑞虎9竞争力可想而知。
总的来看，奇瑞瑞虎9要想取得成功，并非易事。作为奇瑞品牌下的旗舰SUV，必然要拉高身价，提升品牌形象。而在同级别中又有比亚迪唐和丰田汉兰达这样强劲的对手，还得提升整车的性价比。由此可见，奇瑞瑞虎9的到来，也只能在夹缝中求生存罢了，它的价值并不是能产生多少销量，更多在于拉高奇瑞品牌的档次和形象。
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