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北现2025挑战销量50万辆?2023年如何度过是个问题

汽车说刊讯/近日,我们了解到,2022年12月销量3.6万辆;其1-11月的品牌累计销量为24.83万辆,年度累计销量则为28.43万辆。北京现代2021年的年销量为38.5万辆,很显然,2022年还是出现了累计销量同比缩减,而且幅度还是达到了26.15%左右。

大家知道,现代全靠伊兰特这款车型支撑整个品牌的销量,该车的销量占到品牌销量的几乎半数;这是一个比较危险的现象,当一个品牌过于依赖某一款车的时候,一旦该车出现竞争力过强的对手而出现销量的下跌,随即整个品牌都会同步下沉。

据数据显示,作为北京现代销量支柱的第七代伊兰特11月销量跌破万辆,销量为8879辆,同比下降33.57%,但其仍占据北京现代41.20%的厂商份额。2022年11月北京现代销售2.16万辆,同比下滑35.28%。2022年1-11月累计共销售24.83万辆,同比减少23.58%。如果细心会发现,伊兰特销量下降程度与北京现代销量下滑程度基本一致,第七代伊兰特是北京现代销量命脉。

照此趋势,2022年北京现代销量难以达到30万辆,2025年挑战50万辆,按照目前的战略规划北京现代还有戏吗?

在2022广州车展上,北京现代周涛表示,明年北京现代将引入全新电动车品牌,聚焦15万至30万元区间电动车,未来2到3年将引入4至5款电动车产品。同时,北京现代也将要面临巨大的压力。

事实上,北京现代并不是没有实力,而是国内汽车市场结构发生了翻天覆地的改变。如今,新能源成为国内汽车市场的主导,新能源市场竞争也是十分激烈,不仅有自主品牌转型新能源领域,还有抢占先机的造车新势力。

比亚迪首当其冲转型新能源,并于今年全面停产燃油车。比亚迪在燃油车时代默默无闻,但如今已是新能源市场的霸主。其凭着低价高性价比被不少消费者所喜爱,连续数月销量突破20万辆,更是力压南北大众,并“稳坐”销量榜首。同为传统转型的广汽埃安也已完成24万辆的年销量目标,开始冲刺新的目标。

再看蔚来、理想、零跑等新势力,要口碑有口碑要销量有销量。而且每个品牌都有自己主攻的方向,蔚来服务体系堪称汽车界“海底捞”、理想的家庭大5座SUV空间宽裕、零跑个头小巧价格便宜。

相比之下,北京现代在新能源领域进展十分缓慢,可以说是基本停留在油改电阶段。在自主品牌和造车新势力面前,根本上不了台面,竞争力明显不足。数据显示,2022年前三季度菲斯塔纯电销量376辆,名图BEV销量仅241辆。

另外一方面,现代汽车面对中国市场用户的态度还是不够端正,比如主力车型仍旧在使用干式双离合变速器,诸如伊兰特这种走量车使用的竟然是无级变速器;仅这两种类型的变速器就足以说明其产品品质,伊兰特之所以还能偶尔出现月销量破万,根本原因也只是依靠降价。

能体现出其态度的因素还有另一个,那就是现代起亚的“防撞梁”;该品牌里曾经有一台月销量可轻松破万辆的新车,该车叫作菲斯塔,可是它已经从月销量可破万一路下跌到个位数。

究其原因就与其玻璃钢材质的防撞梁有关,其前后防撞梁都是这种材质,然而玻璃钢不是钢,这只是一种叫做玻璃纤维加强塑料的可塑材料,强度远不如一般的高强度钢;所以菲斯塔的一些交通事故才会出现严重的车辆损伤,这样的设定必然会使其用户失望。

而且菲斯塔使用的变速器正是干式双离合,其换挡顿挫与异响的缺点也在逐步劝退其潜在用户。

2023年已经开始,北京现代仍旧没有看到抢眼的新车,甚至连有关新车或新技术的规划都看不到;悦达起亚倒是确定了“品牌向上”的战略规划,可是所有韩国汽车品牌在国际市场中的定位都是垫底的,不好好打造主流车而想要冲击高端汽车市场,这对于韩国汽车制造商和整个工业体系而言都是不太现实的规划。

在新车规划方面,暂时没有收到北京现代在2023年全新款车型上市的信息北京现代吴周涛仅在2022广州车展上表示会引入全新电动车品牌,具体没有谈到是推出插电混动、增程还是纯电动汽车产品车展上也没有竞争优势的产品亮相,如果再这样下去持续下滑也属于正常。

按目前的市场环境,新产品无法依靠燃油车增量,所有燃油车都得依靠降价来稳定市场份额,其实整体都在减量。能实现增量的只有新能源汽车,北京现代能做的只有以价格战术来稳定燃油车的市场份额不变,同时打造出10-20万区间的各类新能源汽车,必须在本年度完成在新能源汽车赛道上的“从起跑到加速”,否则必然会成为下一个双龙。

没有悬念,2023年将会是这些二线合资品牌决定命运之年。

首先,这个价格与北京现代燃油车价格基本重叠,未来会抢占自家燃油车的销量。

其次,诸多电动车品牌都聚焦在15至30万元的价格区间,例如,比亚迪、零跑、广汽埃安等。此外,蔚来推出了低端品牌“萤火虫”,特斯拉也称明年将推出15万的电动车。

值得注意的是,现代汽车并不是没有电动车,旗下的IONIQ 5已在海外上市一年有余,只是不过并未引进中国市场。

不过,有消息表示,明年北京现代将会引入基于E-GMP平台打造的IONIQ纯电系列。IONIQ 5海外售价区间在3.97-5.45万美元(折合人民币约为28.8万-39.5万元)。如果北京现代进行价格不调整,30万接近40万的售价会消费者望而却步,毕竟,这个价格完全可以买一辆特斯拉Model Y。

写到最后:

现如今,不论是比亚迪还是广汽埃安都在向百万级豪华品牌进发。反观,北京现代还在补落下的功课。虽然,吴周涛给出了‘2025向新计划’,但按照北京现代的换人速度来讲,留给吴周涛的时间不多了同样留给北京现代的时间也不多了,看看北京现代的运气如何

标签: 销量

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