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2022款保时捷Macan日常实用性测试报告

Macan保时捷品牌的入门级SUV,该车凭借着出色的行驶品质和操控性,外加50多万的起售价,让很多年轻人离拥有豪车的梦想更近了一步,并且也令自身成为了品牌最为出色的盈利点。那么该车除了拥有出色的性能,在实用性方面的表现又怎样呢?本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆:2022款 Macan 2.0T

指导价格:55.4万元

一、功能性配置测试环节

2022款 T选装了全车无钥匙进入系统,驾驶员只需携带感应钥匙接近车辆后拉开车门即可,在实际体验过程中,该功能反应灵敏。此外,该车并未配备无钥匙启动功能,而是延续了家族跑车基因的旋钮钥匙,其位置位于方向盘左侧,转动时较为轻盈,很有仪式感。

在后备厢测试环节中,的尾门支持遥控钥匙、车外/车内电动开启,提升了日常使用的便利性。后尾门最大开启的高度达到了1.9米,不会影响日常使用。

发动机舱盖的开启开关位于主驾驶前部下方,开启扳手较为宽大。开启时需拉动一下,随后从车外将机舱盖前端的锁销抬起即可。开启后发现搭载了双液压杆,提起时并不费力。

此次我们还针对车辆的门槛离地高度进行了测试,实测数据显示,的车身最小离地间隙为250mm,同时门槛离地高度也仅为430mm。这样的高度保证了SUV车型的通过性和上下车便利性。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面,前排主驾座椅支持两档记忆功能,并且主副驾驶座椅还支持多向调节功能,整体调节幅度值得肯定。在功能方面,前排座椅还支持加热功能,舒适性得以保证。

在主驾驶座椅测试中,的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm,座椅可调节行程较为宽泛,可以满足大多数驾驶者使用需求。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节,可调节角度为8°,前后调节距离为70mm,表现在同级别车型中较为出色,驾驶员很容易就能找到舒适的坐姿。

后排座椅配备了三个头枕,且每个头枕均支持调节。两侧头枕造型宽大,对头部支撑较为出色。不足之处在于,中间头枕较小,在长途乘坐时对头部支撑一般。

中央扶手箱盖板采用了真皮包裹,手感较为出色,但其面积一般,由于其采用了固定设计,所以无法进行移动。在正常驾驶坐姿下,驾驶员不能够将手肘枕靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

10.9英寸中控屏内部功能较为完善,支持导航、车载蓝牙、语音识别以及车联网系统。操控时整体反应较为灵敏,全程没有出现卡顿情况。

在车内USB接口方面,全车共配有4个USB接口且所有接口均为TYPE-C接口,其中中央扶手箱内两个,后排出风口下方2个。在前储物格内衬下方以及后备厢处,还配有12V电源接口,但由于前排接口较为隐蔽,所以日常使用时并不方便。此外,我们对USB接口的电压与电流进行了测试,前排电压电流为5.01V/1.5A,后排为4.96V/2.05A。

随着如今智能车机愈发普及,越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”,我们通过以下四段固定话术,来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”(歌曲名)

4、我要去伦洋大厦

经测试,对于固定话术,例如播放频率FM88.7、我想回家等语句可以准确识别。在模糊语义识别方面, “我有点冷/热”、“我饿了”等指令时,并不能做出相关反应。在语音识别方面,该车反应较快,但语音识别率较低。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《小姐姐们的最爱 试驾2022款》,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试,只针对前排触手可及的空间,不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内,通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为:2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经实测,全车提供了共计9个储物空间(不含杯架)。但整体储物空间并不大,上述物品中仅能放置手机、口红以及雨伞等物品,但好在拿取物品时较为便利。

后备厢方面,表现较为出色,其较大的开口也方便消费者日常拿取物品,对于后备厢的基础数值,我们也进行了实测,开口长度为900mm;开口宽度为1120mm;后备厢进深为960mm;后备厢地台与内部车顶的垂直高度为780mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。

在测试前方视野环节,我们采用高0.7m的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为2.95m,在测试过的同级别车型中处平均水平。

后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为13.3m,测试成绩在测试过的同级别车型中处平均水平。

外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

左侧后视镜配有双曲率镜片,后视镜整体面积较大。最终测试结果为左侧28°,右侧20°,左右侧视野均处于同级别上游水平。

在测试过程中,倒车雷达在1.6m处便可感应到后方物体,雷达功率表现不错,且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,该车持续蜂鸣提示距离为0.25m,与测试经验值刚好吻合。该车前雷达也有不错的表现,持续嗡鸣提示距离同样为0.25m。

仅配有倒车影像功能,整体显示较为清晰,照射角度也非常广泛。此外,动态辅助线还会根据车轮摆动情况而发生变化,方便驾驶者判断车辆路线。

车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度,能做到心中有数,从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测,原地掉头的最小路面宽度为10m,表现属同级别平均水平。

四个车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结:作为品牌的当家SUV,延续了家族一贯的运动属性,并且在内部用料上也保证了豪华感。在实用性方面,该车也可圈可点,250mm的离地间隙以及430mm的门槛高度,既保证了SUV车型的通过性也保证了乘客上下车时的便利性。在视野方面,作为中型SUV的在同级别车型中表现优秀,无论是前后方视野还是左右后视镜范围角度,都便于驾驶员进行观察。但不足之处在于,虽然该车的多媒体系统较为全面,但是语音交互还需提升,仅仅凭借固定话术来交流确实有些不便。此外,该车的储物空间并不是很多,且对于稍大一些的物品例如常规尺寸的抽纸、墨镜等均无法放置。而至于其他方面,该车并无太多槽点。总的来说,2022款基本做到了实用与运动兼备。

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