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短暂试驾雷克萨斯RZ 450e 整体感受很“哇塞”

记得那个时候出门我们还需要做酸酸,北京正处于全年里最美的季节,到处都是红黄绿的配色中。而我也正是在这个季节有幸短暂的体验到了最近刚刚公布预售价的雷克萨斯RZ 450e。


作为雷克萨斯旗下的第二款纯电车型,这款 450e出自丰田的e-TNGA架构,它的出现也进一步的开启了品牌的电气化时代。而从它公布的37.5万至46.5万元的售价来看,这次也真的已经很落地了,不要忘了,毕竟它还是进口车身份。




第一眼看见 450e的时候,你会很清晰的感受到它是一款出自品牌的车型,它有着很多标志性的设计,前脸、大灯、腰线等,这些地方都很明显的体现着的特点,但是当你仔细看的时候,你会发现,它却没有品牌最具特点的纺锤形格栅。没错,因为电动车的缘故, 450e并没有使用家族性的纺锤形前格栅设计,它采用的是封闭式前格栅设计,配合着标志性的回旋镖式日间行车灯造型,让它的前脸在保持了家族化特点的同时,也有着全新的风格。




从车辆的整体风格来看,虽然身为一款电动车,但是的整体风格还是十分运动的,特别是在车辆线条方面,它的跨界设计风格真的十分符合现在年轻购买群体的追求,既时尚又运动,不会让你觉得有一丝的内敛与沉稳。定位为紧凑型电动SUV的 450e有着十分符合紧凑型SUV身份的车身尺寸,长宽高分别是4805毫米/1895毫米/1635毫米,轴距为2850毫米。或许这样的车身尺寸在中国市场上会被大家觉得有些小,但是在我看来真的对于一款电动SUV来说,这种尺寸是最为合适的。


对于车尾来说, 450e的车尾设计并没有采用时下很流行的圆润设计风格,它的车尾棱角很分明,再加上贯穿式的尾灯,让它的车尾有着很强的辨识度。而中间LEXUS的字母标识和下方RZ 450e的标志也表明了它的身份。




450e的外观相比,它的内饰表现真的足以让你十分顺其自然的就说出那句“哇塞”!因为它的表现真的够哇塞!

从整体设计来看,它采用了环抱式座舱设计的中控台会向驾驶员一侧有着明显的倾斜,并且无论是全液晶仪表盘还是大尺寸的中控屏,都给你带来了十足的时尚感和科技感。对于我来说,它车内的各个细节其实我都已经十分熟悉,毕竟很多部分都与全新一代雷克萨斯NX很相似,但是就是那个异型方向盘,真的太让我惊艳了。或许之后它可能会采用选装的政策,但是至少这次看到实物的时候,你真的会感叹这个方向盘所带来的冲击力。


对于这个异型方向盘所采用的转向系统来说,它配备了一套线控转向系统,线控转向取消了方向盘和转向轮之间的物理连接,这样不仅可以让真个转向系统更紧凑,节省空间以及轻量化,还能以根据需要隔离路面颠簸或者部分传递路面信息,甚至在发生碰撞的时候,也不用担心转向柱受挤压入侵乘员舱。


除了这个异形方向盘,在其他配置方面, 450e的表现也很不错,14英寸中控大屏、倒车影像、远程启动、座椅加热、自动空调、等这些配置它也都有配备。并且在开门方式上,它也采用了与全新一代相同的按键式开门方式。






作为一款电动车,相比于加速能力而言,我更关心 450e的续航,它配备了一块拥有着71.4千瓦时容量的三元锂电池,前后电机分别拥有着150千瓦和80千瓦的最大功率。再配合上DIRECT 4电子动态四驱系统,让这款电动SUV在驾驶时确实也有着很不错的性能表现。并且在试驾过程中我也感受了一下配备了异型方向盘的车型,说实话,当你第一次开上它的时候,你真的需要适应一下它的转向角度等,毕竟它的转向角度来的更加直接,甚至你会觉得你显然是一个操控高手,因为原来需要两次转向才能完成的调头,你现在只需要请打方向盘到60度左右,车辆就能调过来了。




而对于底盘和动力输出方面的表现来说,毕竟 450e是一款电动车,所以在动力响应和输出上它绝对不会让你失望,轻快的输出让你可以充分感受到电动车的驾驶快感。底盘方面,它的整体调校还是会稍微偏向一些运动感,毕竟无论是外观设计还是车型定位,更甚至是品牌调性,它也会更偏向于年轻化一些,所以略带一些韧性的底盘调校还是会让你很愿意驾驶它的。




对于现在的汽车市场来说,电动车已经占据了很大的优势。我承认,对于 450e来说,它没有国家的政策扶持,甚至由于进口车的身份,它与其他电动车的竞争中还有着一定的劣势。但是,你不得不承认的是,从它公布的预售价区间来看,它的整体定价还是比较良心的,试问当时没有国产的特斯拉Model Y是不是也是这个价格区间?只是因为国产了,的价格才低了下来。所以,我觉得,或许 450e的市场销量不会太高,但是这也不能否定它是一款不错的电动车。


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