量产“千万幸福”，一汽丰田是怎样炼成的？

时光如白驹过隙，19年，也只是弹指一挥间。但对于一汽丰田而言，过去的19年却实现了从0到1，从一到百再到千万的跨越，产销1000万台的辉煌成绩，是一汽丰田在中国汽车市场取得的重大成果。这里并非有意夸奖，毕竟纵观整个汽车行业，能够跨越1000万台产销量的车企也是屈指可数。

正所谓：积跬步以至千里。千万产销量的达成，既是时间的积累，也是品牌实力的体现。那么，一汽丰田在这19年当中经历了什么？又是如何“量产”千万幸福的？未来一汽丰田又将如何前进？我们今天就来聊一聊。

开不坏的丰田，丰田久负盛名的可靠性和良好口碑

千万产销量的背后，是千万用户、千万家庭的认可，而这样的认可首先源于对一汽丰田品质可靠性的信赖，在很多消费者心中，他们选择一汽丰田不只是因为一汽丰田的产品是可以实现代步载人的工具，更是为家中增添了一位“可信赖”的伙伴。

不必说曾经在诸多老司机心中种下“信仰”与“情怀”的皇冠轿车，也不必说穿梭于各地大街小巷的“家轿之王”卡罗拉，更不必说全球销量最高的SUV产品RAV4荣放，单是一款藏区随处可见的普拉多，就能窥见一汽丰田对于品质的执拗追求。

毕竟，在路况复杂的藏区，泥泞与高寒相伴、崎岖与高海拔同行，对车辆本身的耐久性和可靠性都有着极高的要求，而无论多么糟糕的道路、多么严酷的环境，都可以看到普拉多的身影，一汽丰田也因此被贴上了“皮实耐用”的朴素标签。

正是这一款又一款经典的汽车产品，不论车型大小、不管定位高低、不分价格如何，却都一脉相承着丰田可靠、耐久的品质特质，构建起众多用户心中最基础的品质防线，也为其逐渐筑起了“开不坏的丰田”、“一车传三代”、“车到山前必有路、有路必有丰田车”的良好口碑。

在笔者看来，这些出色的产品和良好的口碑背后，离不开一汽丰田对高品质、高可靠性、高耐久性的追求，也正是因为一汽丰田始终坚守丰田“QDR（高品质、耐久性、可靠性）”理念，才打下了坚实的基础，树立起了良好的品牌形象。

事实上，无论汽车工业如何发展，可靠与耐久永远是第一位的，如果一部汽车产品缺失了这种品质，空有所谓的豪华、舒适或科技配置，实际上这些行为层的所有努力都只是空中楼阁而已。

而进入中国市场19年来，一汽丰田始终坚持先进技术与精益制造的理念，在生产和制造环节，以永不过时丰田精益生产（TPS）方式和高品质、高耐久性、高可靠性的QDR标准持续提升安全和可靠的标准，从源头上严格把关，提升产品的机械素质。

不仅如此，在延续QDR品质理念的同时，为保证汽车在任何环境下都可以充分发挥其性能，在丰田测试基地的试验设施可以模拟世界上极端寒冷和高温环境，从而确保产品可以在种种远超想象的严酷环境中仍能为用户带来舒适体验；并且通过模拟世界各地的极端恶劣路况，测试轮胎以及其他部件强度或可靠性是否达标。除此之外，反复进行碰撞试验，总结分析各种碰撞条件下的数据，为驾乘人员带来更好地安全呵护……

也正是有了这样的品质底蕴和技术支撑，一汽丰田才打造出来一款又一款的经典产品，从而有十足的底气乘风破浪，量产“千万幸福”。

TNGA架构发力，持续夯实体系力，从量变到质变

随着中国汽车市场由增量时代转入存量时代，汽车行业的变革已经从局部延伸到整体。在这期间，仅仅依靠单品战术上的成功，是很难在日趋白热化的竞争中脱颖而出的。

而一汽丰田的制胜法宝，则是其努力构建的强悍的研销产体系力，并凭借优秀的产品和过硬的基本功，成为内外兼修的全科优等生。这当中，除了一汽丰田在国内建立起的业内顶尖、世界领先的研发生产基地之外，还有业界领先的技术平台架构TNGA。

几年前，丰田开始在全球实施“TNGA战略”，这是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田汽车开创的全新的造车理念。该架构通过集群式企划开发来促进多个车型的同时规划，并在驾乘、转向、制动等基本部件方面达到世界最高水准。同时，模块化/一体化架构，允许将标准化的零件及元件通用于不同的车型，从而最大程度地节省成本和提升了产品开发效率。

从2018年开始，一汽丰田陆续导入TNGA生态架构的奕泽、卡罗拉、亚洲龙、皇冠陆放、凌放等系列车型，形成了集高安全、高品质、高效率、高科技感、高价值感的产品矩阵。也让用户深刻认识到，如今的一汽丰田，已经不只是那个一贯好开耐用可靠性高、让人放心的品牌了，更是成为了这个时代，可以与年轻人共同追求品质生活的得力伙伴，一汽丰田也开始实现从量变到质变的飞跃。

而针对与中国消费者有着深厚情感交集的“皇冠”，一汽丰田也有了更为优化的安排，让其上演王者归来的戏码。如今，丰田皇冠成为了丰田的“皇冠”，已从一款车型进化成为一个独立的豪华品牌，眼下的皇冠不仅传承了皇冠过去所有“革新与挑战”的基因，也集成了全新皇冠品牌更年轻、更现代、更先锋的“有品格的豪华”体验。

一汽丰田在2021年接连推出了皇冠陆放、皇冠威尔法两款高端产品后，皇冠又在2022年底迎来了品牌焕新，且这一次是从产品矩阵、工艺水准、渠道网络、服务体系、用户权益五大维度进行“战略焕新”，还在2022年广州车展上带来了“首款中型豪华跨界车”——全新皇冠SportCross，不久还将迎来全新皇冠Sedan，加上此前的皇冠陆放和皇冠威尔法，皇冠品牌将形成覆盖轿车、SUV、MPV与跨界车四大细分市场的全新产品矩阵，带动一汽丰田向上发展。

不仅如此，不久前一汽丰田首款国产中高端MPV格瑞维亚也正式上市，成为满足新时代消费者全场景用车需求的“新主流MPV”，格瑞维亚的到来，也让一汽丰田实现了从轿车到SUV再到MPV、从小型到中大型、从入门到中高端的全产品矩阵覆盖，并与皇冠陆放、亚洲龙共同组成一汽丰田“三大高端旗舰”，在为自身销量注入活力的同时，也充分满足了消费者的多元用车需求。

千万里程碑之后，一汽丰田携手用户步入电动时代

跨越千万产销量门槛，只是阶段性的胜利和成果，但绝非终点，甚至只是下一个发展阶段的起点。

在全球汽车行业向新能源转型的背景下，一汽丰田也在思考如何为用户打造纯粹便捷的电气化车型。其实我们知道，在节能和电气化方面，丰田掌握着相当的话语权。从最早的混合动力汽车普锐斯到如今丰田已经形成涵盖HEV（双擎）、PHEV（双擎）、EV（E 进擎）和 FCEV（氢擎）等多种动力形式的“擎家族”，丰田已经在电气化领域拥有了25年的技术积淀。

而在智能电动汽车蓬勃发展的时代大背景下，一汽丰田也快速“落子”，进行全面布局。目前，生产一汽丰田首款电动车bZ4X的新能源独立工厂已经落成，该工厂也是基于丰田e-TNGA架构全新建成的工厂，搭载了丰田最新的BEV平台，并在生产制造环节大范围引入数字化智能机器人，在传统高品质的作业基础上加持高科技，从而为一汽丰田全新bZ电动品牌提供坚实保障。

产品上，基于e-TNGA架构而来的首款量产车型bZ4X已经上市，除了亲民的售价外，e-Axle超级驱动、舒适的车内空间、615km的CLTC工况续航、10年90%电池容量保持率等亮点也颇受消费者好评。同时，一汽丰田首款纯电轿车bZ3也已于2022年广州车展正式开启预售，相信很快就能同消费者见面。

不难预见，未来一汽丰田将在新能源赛道加速前行，也将有更多新能源产品同消费者见面。按照规划，bZ纯电动系列共规划7款车型，其中5款车型将导入中国市场，新车型的导入将为一汽丰田未来销量攀升提供强大动力。同时，在战略上一汽丰田也将以bZ为核心、以数智化为支撑，持续导入丰田全球的先进技术、打造全球最高标准的生产基地的同时，为用户“制造更好的汽车”。

写在最后：

一汽丰田进入千万辆时代，携千万用户踏上幸福新征程，这一伟大的里程碑值得肯定；而在千万辆之后，一汽丰田即将进入高端化与电气化双轮驱动的时代，在保持既有品质与口碑的同时，开创新的增长极，其未来更值得关注。