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2018年1月8日，一汽红旗于人民大会堂召开品牌战略发布会，一汽集团董事长徐留平当场定下了几乎无法完成的销量目标：2020年销量10万级，2025年30万级，2035年50万级。徐留平甚至留下狠话：“不成功，便成仁。如果红旗做不好，我自己就引咎辞职。”
要知道，2017年的一汽红旗全年销量也仅为4665辆，因此彼时业界对于徐留平所定下的销量目标，要么是不看好，要是持怀疑态度。
然而我们回顾一汽红旗在过去5年所交出的成绩单，2018年，一汽红旗全年销售3.3万辆，同比增长702.1%；2019年10.01万辆，同比增长303.3%；2020年20.92万辆，同比增长209%；2021年30.06万辆，同比增长43.7%；2022年31万辆，同比增长3%。也就是说，一汽红旗以5年实现65倍增长的傲人成绩，并于2021年提前撞线2025年30万辆（2018年所定下的）销量目标。
总结来说，一汽红旗在过去五年，不仅实现了销量上的飞涨，跻身中国车市二线豪华品牌头部车企，亦完成了品牌形象重塑，一举成为中国高端汽车品牌引领者。毫无疑问，在燃油车时代，红旗所取得的成绩是十分耀眼的，而随着当下新能源行业竞争进入“深水区”，一汽红旗再次出发，于2023年1月8日正式发布了新能源汽车全球战略，这意味着，从昨晚开始，红旗也All in新能源了。
红旗新能源，All in！
恰如5年新红旗战略品牌战略发布会上，徐留平先生立下销量“军令状”的重要时刻，这次一汽红旗在新能源汽车全球战略发布会上，也定下了全新销量目标：红旗2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。
为此，红旗将进一步完善整体的品牌架构，在“红旗”主品牌下，构建“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌，它们将在主品牌与总理念的指导下，拥有相较独立的理念、标识以及设计语言。
以红旗新能源品牌为例，新logo“旗妙双翼”的理念内核是“美妙”二字，意指关切自然、珍爱生命，聚力绿色智能出行。
除了全新品牌标识，红旗新能源还于发布会上首次公布了品牌全新设计语言。极具动感与科幻气息的前脸造型，搭配“万物生长、变幻多姿”的灯语，深度诠释了红旗新能源品牌的“极致梦幻”。
而“旗跃奔放”、“风锐灵动”的侧身腰线，则是带来具备俯冲、蓄势待发姿态的视觉观感，同时相信其也能够带来更低的风阻系数，以满足车辆长续航的需求。
车尾造型在与前脸呼应的同时，亦加入了毛体“红旗”与“旗妙体”“新能源”混合构成的汉字组合，这将进一步强化整车的辨识度与科幻氛围。
实际上，相比于一汽红旗所公布的一系列未来战略、措施，红旗品牌已于2022年下半年开始，坚决执行“两个全部，一个停止”目标，即除特殊用途车型外，将技术创新投入全部用于新能源车，新增产能全部用于新能源车，同时停止传统燃油车技术和产能的新增投入。换言之，一汽红旗All in新能源并不是“纸上谈兵”，而是一心一意、全力以赴，在新能源汽车的新赛道上狂奔。
智能化、电动化，齐头并进
众所周知，当下中国车市正加速迈入“新能源时代”，而这其中决定车企排位座次的核心一项，则是各家车企所匹配的技术实力，说得再直白些，则是一家车企在“智能化”“电动化”领域的技术储备有多雄厚。因此在当晚的发布会上，红旗主动秀“肌肉”，向我们展示了一个超级架构以及三款全新新能源车型。
具体来看，早在2019年下半年，红旗品牌就重磅投入、潜心研发，全力创建世界一流的技术创新体系和能力。正如这次发布的红旗高端电动智能超级架构——FMEs，简称“旗帜”超级架构，便是汇聚一汽集团8大技术领域群和115项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果的具体产物。
“旗帜”超级架构拥有以下“五极优点”，极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势，它将成为未来红旗新能源品牌所有车型的基础，全面满足车辆的研发、制造和用户需求。
再往下细分，“旗帜”超级架构由两大主要平台构成，一个是“旗羿”（HME）电动化、智驾化集成平台，主要包括高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能和智驾安全底盘四大系统。另一个是“旗偲”（HIS）智能化、体验化集成平台，主要包括先进电子电气、自动驾驶、舒享座舱三大系统。
与此同时，于新能源车用户所看重的车辆“智能化”属性上，红旗还联合国内优势企业在“芯片”和“操作系统”两大关键领域协同合作，并计划在2024年逐步推出算力高达800TOPS的“旗智”芯片（融合车控智驾、座舱、通信、安全等功能），以及兼具强实时、高兼容、广开放的整车级操作系统“FAW.OS”。
基于“旗帜”超级架构，徐留平亦在发布会现场向我们公布了三款红旗新能源家族重磅产品：E001/E202/E702，接下来，小编将简单为大家介绍下三款新车。
红旗E001定位为B级纯电动高级轿车，官方公布的技术指标有以下几点：续航水平达到600km-1000km；电池可充可换可升级；电耗水平同级领先，为每百公里12.9kWh；零百加速三秒俱乐部；具备每分钟5GB高速OTA和云端实时同步功能。关于新车最为关键的一点，则是预计在今年下半年，我们便能见到这款红旗品牌划时代的纯电车型。
红旗E202与E001一样将在今年下半年与我们见面，它的定位是一台“休闲舒享”、“城市越野”的B级纯电动SUV，其主要技术指标有：800V超级快充，充电五分钟，续航增加300km；搭载智能空气悬架、智能四驱系统，以满足用户的越野需求；配备了能够全天候覆盖高速、城市、泊车等绝大多数场景的精准自动驾驶系统。
红旗E702作为品牌旗舰轿车，来得会稍微晚一些（2024年上半年），这是一台C+级旗舰高级纯电轿车，因此新车所配备的功能或硬件也极为新颖。根据红旗官方的描述，新车将具备“零”冲击的悬浮式驾乘体验；并拥有全天候、全场景百公里“零”接管的“管家式”自动驾驶；全球首发沉浸式5D影院动效，搭载7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统，能够带来身临其境的影音娱乐体验。
而在未来三年，红旗新能源还将陆续发布15款新能源智能产品，实现A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场的全覆盖，进而满足新能源消费者之于全方位、多场景体会、尊享“美妙出行、美丽体验、美好生活”的用车需求。
写在最后
毫无疑问，此次红旗品牌新能源发布会可谓是干货满满，因此也有理由相信，在清晰的战略目标、行业领先的技术储备以及完善的产品矩阵支撑下，一汽红旗的新能源征途将走得又快又稳，顺利达成2025年的100万销量目标，又有何不可呢？就让我们拭目以待。
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