未换代的丰田凯美瑞，依旧是家用中型轿车最优解？

雅阁、天籁、凯美瑞并成为日系中型车三杰，他们凭借出色的空间与用车经济性受到大量消费者欢迎。按照汽车产品生命周期来说，当前一代的日产天籁已经如期完成了改款，同时全新一代的本田雅阁的消息也经过了大量曝光，不久后便将正式发布。而丰田凯美瑞的改款换代却还没有什么确切的消息，这样看似乎相比竞争对手的步伐稍稍慢了一些。丰田凯美瑞作为丰田旗下的当家中型轿车车型，有着比较久远的车型历史，在国内市场上也经过了多年的考验，销量非常好。那么以当前产品力，凯美瑞依旧那个中型家用轿车的最优解吗？

作为丰田TNGA架构下的产物，凯美瑞在外观方面具有两种版本的造型。以当前的2022款车型来说，普通版本相对更加稳重大气，符合凯美瑞一贯的车型调性。下方格栅内部的纹路以横向为主，两侧导风槽的转折提升了层次感。带自适应远近光的全LED大灯、上部中网以及LOGO相结合，辨识度挺高。

而骑士版车型，采用了更加复杂运动的设计，前脸大量锐利的线条勾勒，整体风格更加激进，格栅内部还采用了蜂窝造型中网，凸显运动氛围。可以看到车身还采用了黑化车顶的分色设计，带来双色车身的造型感受。双外观的做法目前已经屡见不鲜，而凯美瑞采用这样的方式，显然能够满足更多年龄段的消费者。

丰田凯美瑞的车侧线条感非常强，作为中型车，车身尺寸长宽高分别为4885（4900）/1840/1455mm，轴距2825mm，让它看起来比较修长流畅，同时能够提供不错的车内空间。骑士版采用了18英寸密辐条黑化轮圈，更具动感符合其造型风格。

车尾部分，凯美瑞的尾部线条依旧丰富但不凌乱，骑士版采用的更加运动的设计还加入了黑色的小鸭尾尾翼，在尾灯两侧下方还融入了出风口的造型元素并与尾灯造型呼应，有很强运动感。尾灯内部的光源则仍旧是光珠点阵，点亮后非常具有辨识度，但整体尾灯的设计与光源放在时下视觉上稍稍有些过时。下方的排气方面，骑士版采用的是双边四出造型，并配有装饰性的后扰流尾唇提升动感。

当前这代凯美瑞的内饰方面比较具有个性化，采用不对称的“y”字造型元素，造型辅以金属质感饰条，将主驾驶与副驾驶区域视觉上分隔开，前方带有木纹饰板，让内饰比较具有层次感。从设计上来说并不显落伍，软质材料包裹加上缝线点缀，做工与用料的质感都尚可，对得起当前价位表现。高配车型配备了10.1英寸的悬浮式屏幕，此外，2022款的2.5S 骑士版还加入了全液晶仪表，更具科技感。

车机内部低配版本支持CarPlay与CarLife手机互联映射功能，足以满足日常使用，两款骑士版带有4G网络车联网，并支持语音控制识别，带有远程OTA功能。

配置方面，2022款凯美瑞除了最入门的版本以外，均配备了Toyota Safty Sense驾驶辅助，带有车道偏离预警、车道居中保持辅助、主动刹车以及前方碰撞预警等功能，配合全速自适应巡航系统能够达到L2级驾驶辅助等级。舒适性配置上，主、副驾驶座椅电动调节带腰部支撑调节，并带有副驾驶座椅后排可调按钮，也就是俗称的“老板键”，此外全车车窗均配备了带防夹手功能的一键升降，驾驶位还带有无钥匙进入功能。全系均配备了带温度分区控制的自动空调，骑士版额外配备了车载空气净化器和负离子发生器。

动力系统方面，凯美瑞提供三种动力规格，分别为2.0L、2.5L、2.5L混动版。其中搭载2.0L发动机的版本最大马力178Ps，峰值扭矩210N·m，匹配可模拟10速的CVT变速箱。2.5L版本最大马力209Ps，峰值扭矩250N·m，搭配的是8AT变速箱。而搭载THS混动系统的双擎版，为2.5L发动机加上电机组成，综合系统功率为160kW（218Ps），匹配E-CVT变速箱，带来的燃油经济性更强，使用上来说质量非常稳定可靠，这也是许多消费者购买它的一大原因。

总结

当前一代的丰田凯美瑞综合来说产品力表现尚可，作为非豪华品牌中型家用车依旧是一把好手，实用性与使用经济性依旧非常出色，结合目前比较不错的优惠力度，仍然是中型家用轿车市场上比较强势的选手。但面对竞争对手纷纷改款换代更新，对比之下在当前市场优势不算突出，换代的速度有些慢了。

不久前丰田发布了第五代THS混动系统，采用了锂电池取代之前的氢镍电池，三电系统更加轻量并且体积更小，相比第四代电池容量更大。从一些已经有搭载的车型来看，表现似乎还不错，因此比较值得期待后续。当前关于全新一代凯美瑞的消息层见叠出众说纷纭，但实车仍然像是秤锤落井，咱们还需耐心等待官方信息。