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近期汽车圈比较热门的盛宴除了广州车展，就是2023年度国际消费类电子产品展览会（CES）。虽然被称作消费电子展，但CES并非只是科技圈的盛事，随着汽车智能化和数字化的不断发展，CES近年来也成为了不少车企的新秀场。据悉，本届CES汽车行业的参展规模则再创新高，有接近300家汽车相关的参展商云集于此，并带来多款重磅新车型，我们不妨一起看看车企们放出了哪些大招。
大众ID.7
亮点：WLTP续航破700km
大众汽车宣布旗下的ID.AERO车型命名为ID.7。到目前为止，大众ID.7已经是大众ID.家族的第六位成员，和其他家族产品一样同样诞生于大众集团的MEB平台。
虽然被厚重的伪装所层层包裹，但我们预计ID.7将基本延续大众ID.AERO概念车的造型设计，贯穿式日行灯及可点亮的品牌标识等ID.家族的家族式设计元素将得到延续，同时前包围两侧还将加入三点式日行灯。新车采用了当下流行的溜背式设计风格，大尺寸双色花瓣造型轮圈及隐藏式车门把手等流行元素的加入，提升了整车的运动感。
有别于在售的ID.系列车型，ID.7采用了全新的内饰设计风格，车内运用了大量的直线线条，空调出风口采用贯穿式设计，增加了车内的视觉宽度。不仅如此，车辆的功能都被集成在15英寸的悬浮式中控屏幕之中，而空调温度的控制面板集成在中控屏下边框的两端，并采用滑动式设计。而在大家关注的续航方面，大众ID.7的电池容量为77kW·h，在WLTP工况下的纯电续航里程最高可达700km。
大众表示，大众ID.7作为一款全球化车型，将率先登陆中国市场，并分别落户上汽大众与一汽-大众，上市交付时间为今年下半年。
本田赋能的AFEELA原型车
亮点：集合本田和索尼技术
再来看看本田的动作。本田与索尼组建的合资公司索尼本田移动，在本届CES上推出了智能互联汽车品牌AFEELA，一同亮相的还包括了旗下首款原型车。根据规划，新车预计于2026年在日本上市，并计划在2027年春季登陆北美市场。毕竟是源自于本田和索尼，AFEELA首款原型车继承了本田的汽车技术，同时也具备索尼在软件、感知等方面的技术。
AFEELA原型车采用了当下新能源汽车的主流外观和内饰设计，简洁流畅且富有科技感，通过图片可以看出其车标可以发光，前大灯和后尾灯同样采用了贯穿式的风格。在内饰设计风格上，AFEELA原型车采用了横贯整个中控的多联屏布局，同时搭配隐藏式的空调出风口。此外，新车还配备异形线控方向盘和电子外后视镜，车机系统通过“索尼大法”的加持值得期待。
值得注意的是，新车座舱将采用索尼的娱乐技术，并结合5G技术给乘客带来更加出色的视听娱乐体验。此外，车辆还具备内与外的360感知技术，提供自动驾驶、驾驶安全、乘员感知等功能。
按照索尼和本田合作的初衷来看，双方并没有将电动车最基本的三电系统作为研发的核心，而无论索尼还是本田在三电系统方面都没有技术优势，因此，新车是否本末倒置还有待观察。
宝马i Vision Dee概念车
亮点：更丰富的情感交互
宝马i Vision Dee概念车也称为宝马i数字情感交互概念车，官方表示该概念车主要展示未来车内外数字体验的愿景。这个概念听起来很抽象，但综合整车的技术来看，其实我们可以简单地理解成这款概念车用上了很多与车主互动的技术。
我们先从设计看起，宝马i Vision Dee概念车采用极简风格的设计，聚焦于数字体验。车辆设计传承了宝马品牌DNA以及标志性设计，如天使眼大灯、双肾型进气格栅、霍夫迈斯特弯角等。此外，车辆前大灯和封闭的肾型进气格栅在均匀表面上组成一个常见的“物字化”图标（物理和数字化的融合），通过E Ink技术其状态可以改变。这可以实现显示面部表情。
进入车内，一切需要屏幕显示的功能在i Vision Dee概念车中都以全景HUD投影的方式实现。当接触或接近方向盘中心左右两侧处于拇指高度时，界面会被唤醒，可通过移动拇指进行操作。而结合先进的平视显示系统，宝马混合现实滑块作为i Vision Dee概念车的中央操控系统，堪称数字化亮点。通过仪表板的隐形科技ShyTech传感器（触控），驾驶者可以选择想要在平视显示系统上所看到数字内容的层级。
从宝马i Vision Dee概念车身上我们发现，在诸多领先科技加持下，实现了电动化、数字化、循环永续三者的融合，无疑，这款概念车就是宝马集团在数字化领域的最新力作，展望了即将于2025年面世的新世代车型，是通往新世代车型的又一里程碑。
汽车网评：通过CES展览会上的新车可以看到，随着新四化的深入，汽车产品不再是车企与车企之间的对决，而是科技、环保等各个行业之间的比拼，未来全新产品的很多引领性科技或许还要在生物科技、材料科技等全新领域搜寻。
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