皇冠全新SUV或采用2.4T+固态电池组合，50万贵吗？

能以合资车的身份叫板豪华品牌“行政”轿车，貌似仅第十二代丰田皇冠有此殊荣。可遗憾的是，后续的第十三代、第十四代车型因为竞争力的减弱，并没有将“荣誉”传承下来。

或许是“意难平”，又或许是丰田嗅到了中国汽车市场消费升级后的巨大利润，皇冠品牌正式被丰田推出台面。

2021年7月，皇冠品牌正式成立，同年8月，首款SUV陆放上市，作为汉兰达“姊妹车”的它，因为特殊的品牌IP，同样受到了不少国人的肯定。而就在最近，皇冠品牌又有动作，据悉将再推出一款SUV，新车不但拥有帅气的溜背造型，还有丰田最新的2.4T插电式混合动力系统加持。

另外，据我们所了解，新车也将在今年第二季度正式首发，并于今年下半年正式引进国内销售。从定位来看，新车国内上市后会与奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌竞争，而参考皇冠Sport Cross的预售价，预计新车售价不会低于40万。那么，皇冠这款新车，到底有什么底气呢？

皇冠能够成为“经典”，无外乎是依靠了较高的舒适性和豪华性，以及所谓的行驶品质。而在此方面，皇冠大概率不会让大家失望，毕竟丰田目前的TNGA架构，在打造车辆行驶品质上颇有心得，比如全新凯美瑞、卡罗拉等车型，经TNGA架构调整后，均拥有舒适又“极致”的操控体验。

另外，从公示数据来看，皇冠这款全新SUV的尺寸参数同样不差，4710×1880×1550mm的长宽高，以及长达2770mm的轴间距，也让它在紧凑型SUV级别中位列中上水平。但需要注意的是，溜背式的车顶设计虽然提升了视觉效果，但对后排乘客的头部空间也或多或少有所影响，所以有关新车的空间水平，还需进一步评测才能知道。

当然，参考汉兰达、凯美瑞等车型的实际空间表现也可以发现，丰田在空间优化上颇有建树，因此有关皇冠新SUV的空间，大致不会让大家失望。

至于动力方面，因为纯进口的销售方式，因此这台皇冠全新SUV大概率会采用皇冠品牌新推出的2.4T插电式混动系统，该混动系统最大功率为255kW，最大扭矩为551N·m，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅5.8秒。

当然了，除了2.4T插电式混动系统外，皇冠也会为新车装上2.5L混动系统来拉低售价，而这套系统也是丰田家族中泛用率比较广的油电混合动力系统，系统最大功率为183kW，与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。参考2.5L HEV皇冠陆放，该车0-100km/h加速时间为8.5秒。

最后，尽管丰田并未透露2.4T插电式混动的纯电续航里程，但可以肯定的是，新动力系统会带来不同于丰田“双擎E+”插电式混动系统的纯电续航体验。因为，新推出的2.4T插电式混动系统，将会搭载丰田的全固态电池，相比寻常锂电池、镍氢电池，它将拥有更远的纯电续航能力。

其实，早在2021年，丰田就表示搭载有全固态电池的电动车已取得牌照，并规划2025年前会进行小规模量产，混动车型将会是率先搭载的车型。因此，皇冠这台全新SUV或将是丰田第一款使用固态电池的量产车型。当然，使用新电池的它，价格上自然不太便宜，我们预估新车售价应该会在50万左右。那么，你们会为了这个新技术，或者情怀买单吗？