新能源车又开启一轮涨价潮，但特斯拉就偏偏反其道而行之

当我们还沉浸在挥别2022，迎接2023的喜悦中时，多家新能源车企已经宣布对旗下车型进行涨价。很显然，这对于想要购买新能源车的消费者来说并不是好消息。例如思皓花仙子涨价5000元；思皓爱跑460km涨价7000元、合创Z03涨价2000元~8000元、零跑T03/C11涨价3000元~6000元、奇瑞小蚂蚁/无界Pro部分车型涨价3000元~9000元、长安Lumin涨价1000元~6000元；长安深蓝SL03涨价3000元~6000元、上汽大众ID.家族涨价6600元~13000万元、启辰D60EV全系涨价10000元、荣威eRX5上涨5000元；荣威Ei5上涨6000元；荣威i6 MAX EV上涨6000元；科莱威CLEVER上涨8000元、比亚迪旗下车型上涨2000元~6000元、腾势汽车旗下腾势D9 DM-i上涨6000元等。针对这一波新能源车企集体涨价的行为，大部分新能源车都是以供应商原材料上涨、补贴取消，或是其他理由对车价进行上涨。

但就在这个绝大多数新能源车都宣布涨价的时候，特斯拉竟然又反其道而行之，并且更令人感到惊奇的是，开年短短一周的时间，特斯拉竟然连续降了两次价。第一次是3023年1月1日开始，购买购买Model 3和Model Y可享受6000元限时交付激励方案，并且如若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元限时保险补贴。而仅仅只是几天之后的1月6日又再一次降价，并且降价力度更高，根据车型不同，从2万~4.8万元。最便宜的Model 3后驱版降价之后的价格仅为22.99万元！

这个价格一出，就犹如一颗“重磅炸弹”砸向了新能源车市场。不到23万就能买辆特斯拉，这的确超出了不少人的想象，而这个事情让已经买车和没有买车的消费者都激动了起来。对于买了特斯拉，特别是刚刚提车的消费者来说，一下子降了几万块钱，搁谁心里都难受；而对于没有买车的消费者来说，一边吃着瓜，一边心里想着“等等党”才是最后的胜利者。此外，另一个受到伤害的就是做特斯拉的二手车商了，现在有些车型的新车与二手车价格几乎一样，这对于消费者来说肯定不会考虑二手车了。

那么未来特斯拉还会降价吗？我认为可能性极大。因为这一代Model 3以及同平台的Model Y已经进入了产品末期，而马斯克也曾经明确说过，随着生产成本越来越低，还会继续大幅度降价。因此我认为这一代特斯拉Model 3的最终售价很可能会低于18万元，但那应该是几年之后的事情了。不过等真有那么一天你能买到十几万的特斯拉，那么它或许也就真的只值十几万，毕竟到那时这辆车的技术可能已经落后很多了。

所以在我看来，无论是买哪款车，最重要的是买一辆自己喜欢，并且适合自己的车，不要盲目的追求价格或是从众。尽管对于那些刚刚买了特斯拉的车主来说，降价意味着亏了真金白银，但这并不是你们去特斯拉店里“0元购”，或是提出过分要求的理由。除此之外，国内的新能源车企们，不要拿消费者的信任当“韭菜”，你们的产品真的有宣传中的那么好吗？越来越高的价格真的配得上你们的产品力吗？