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由于新能源补贴的取消,从去年年底开始国内不少新能源车型就开启了涨价模式,如果没记错当时特斯拉就已经降价过了一次,结果这进入2023年没几天,特斯拉又悄悄摸摸降价了。
没错,别的新能源品牌降价都大张旗鼓预告加宣传,生怕消费者不知道自己降价了,特斯拉则通常反其道而行之,突然就出现没有任何预告的降价,这一次也不例外。
我个人将这种行为理解为特斯拉担心“老车主发现自己被割韭菜”。
毕竟这种毫无征兆的降价,对于正准备买车的准车主而言是个惊喜——哪怕是已经交了定金,只要车没到,损失1000块定级换来最高4.8万的优惠也是非常划算的。
但是对于那些已经提车的老用户,特别是准备卖车的老用户,以及一些二手车贩子而言,这无疑是个让人苦不堪言的坏消息。可以说不但没有享受到优惠被割了韭菜,甚至还有直接的利益损失。
就在几个月前Model 3后轮驱动版的价格还是26.59万,这一转眼就降价到22.99,这要是遇到心态不好的估计得当场心梗。
不过回想下Model 3这辆车,当时进口身份进入国内的时候最早是卖43.3-56万元,2019年Model 3国产,售价也是在35.59万,甚至一开始还涨价一万到过36.39万。这一路降价,一路割韭菜,割到现在高性能版都才卖32.99万。
这番操作真是不禁让人唏嘘不已,去年下半年我们都以为特斯拉降价已经到了最佳入手时机,没想到防不胜防,这玩意儿跟股票一样,你以为自己抄底了,结果后面深不见底。
当然受影响最大的或许还不是消费者,而是特斯拉的竞争对手们,与Model 3直接对标的比亚迪海豹,此前也大火,因为售价以及配置方面的优势,海豹一经上市便火到不行。现在Model 3直接降价到22.99万起,海豹似乎也不再具备相应的优势。同时受影响的还有蔚来、小鹏的一众造车新势力。
特斯拉的降价除了让老车主和竞品哭晕在厕所之外,也让我们看到了国内的新能源品牌仍需加强产品力的提升,让品牌更具竞争力。只有这样,面对特斯拉的价格波动才能做到波澜不惊。
诚然,降价可能形成降维打击,但懂车的也都懂,这对品牌也会造成几乎不可逆的影响,前车之鉴的话可以看看捷豹和凯迪拉克。所以说特斯拉再次降价对于国内新能源品牌而言,是一道难关和挑战,但同时也是一次机遇,能否把握住,就要看自身产品力的表现了。
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