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2022年已经悄然过去，这一年来发生了不少轰动一时的投诉事件，在各类投诉对象中，存在感最高的当属宝马了，不仅月月排名名列前茅，总的投诉量也是最多的。车质网2022年度投诉数据显示，华晨宝马X3以3748例投诉排在第一位，华晨宝马5系以1995例投诉排在第二位，仅凭华晨宝马X3这一款车型的投诉数量，就已经以一敌众了。
而在2022年《汽车专业网》的月度投诉榜单总结中，光是宝马出现在大标题中的次数就已经有九次了，可见其出镜率有多高。与宝马负面钉子户形象相反的是，比亚迪迟迟不交车为由的上榜理由简直是反向宣传的操作。
总体来看，在2022年度投诉榜单中，从车型方面看，自主品牌占据过半，其次为德系车和日系车，从投诉问题上来看，多为销售服务方面的投诉，集中在不按约定交车、实车与宣传不符、系统升级问题等。
全勤宝马 月月上榜
从2022年2月开始，宝马的身影开始出现在投诉榜单前十的位置，在那之后的日子里，每个月都能在榜单上看到它，没有一次缺勤。起初，宝马是因为因发动机烧机油、漏油的原因上榜，后来的投诉问题则转向被阉割的车机，从3月份开始，这个问题一次次地发酵，投诉量有增无减的背后与宝马官方的“不作为”有很大关系。
虽然宝马车型的投诉主力为华晨宝马X3和华晨宝马5系，但包括进口宝马、进口宝马6系GT、进口宝马X4等在内的其他宝马车型也因为车机问题被投诉多时。
连续多月的投诉事由无一例外都指向同一点：“销售欺诈，与宣传不符”。具体表现为车机功能系统与宣传不符，也被网友称为“阉割的ID7系统”。
从官方对ID7的宣传以及车主手册所描述的功能，可以看到ID7车机系统具有远程软件升级和语音控制（车窗升降、远程控温、远程启动等）功能，但实际车辆中并没有。这种车机系统功能缺失的现象在宝马的多款车型当中均有表现。
尽管关于宝马ID7阉割版的舆论已经被各路媒体报道多月，但是宝马汽车方面却始终没有拿出一个让车主满意的解决方案来，部分经销商试图通过赠送保养或代金券的方式安抚车主。网传宝马拿出了6000元代金券的方案，不过从截止到目前的投诉情况来看，这个法子似乎并不奏效，大多数的车主仍在维权中。自始至终，宝马官方都没有给出一个让车主满意的解决方案，作为一个全球知名的豪华品牌，对于车主大面积投诉如此放之任之，是任性还是根本无所谓？
反向宣传比亚迪
比亚迪上榜投诉榜单让投诉二字变得很没有意思，订单太多提不到车确定不是反向宣传？
编辑注意到，上榜年度投诉前十的2022款比亚迪宋Pro DM-i的提车难问题从今年的3月初就开始被投诉。据车主们所说，厂家排产不透明，同一时间订车的车主有的早已提车，而有的只能等待。
在车主们向厂家投诉后得知，购买宋PLUS DM-i的车主等车周期超过60天的可以享受一定的补贴，而宋Pro DM-i的车主却没有。“厂家优先保证PLUS版本的交付，对pro版本用户不公平。”但当宋Pro DM-i的车主羡慕宋PLUS DM-i车主的交付之时，一些宋PLUS DM-i的车主也在投诉自己交车难。
而除了上述两款车型外，纯电动车型的比亚迪海豚自今年5月份以来，也在提车难问题上“犯难”，不得不说，比亚迪这一幸福的烦恼真是一众投诉车企中特别的存在。
销售服务问题多
无论是上榜的合资车型还是自主品牌都多多少少存在一定程度销售服务方面的问题，华晨宝马X3、华晨宝马5系为前文所述的阉割版车机。
上汽大众朗逸为实车中控屏与原厂宣传不符，正因为此，不能支持厂家宣传的无线carplay功能，无法享受原厂MOS中控屏的声音聚焦功能，无法进行大灯照明距离调节，且目前的中控屏也无法和车辆的数据相关联，无法继续享受原厂系统持续升级所带来的其他功能。
吉利星瑞为车机系统升级问题，比亚迪宋Pro新能源则围绕提车难问题，延伸出定金纠纷等问题。同样是迟迟提不到车，几何EX3功夫牛自去年11月份开始就一直遭到车主投诉，甚至好几个月位列投诉榜单榜首，除了提车难，还存在车联网功能与宣传不符、变更价格等问题。而长城哈弗F7、长城哈弗赤兔及长城哈弗H6均为系统升级问题和变相收费。
如今，销售服务问题成汽车投诉主流，侧面表明了当前一些车企在售前及售后服务领域仍亟待提升。近年来，服务问题已逐步成为车企实现差异化竞争，赢得市场先机的“法宝”，特别是在“以用户为中心”的新时代车企服务理念下，服务问题越来越受到关注。
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