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自从2021年推出后,坦克500就备受市场欢迎,订单长期供不应求,甚至出现了黄牛倒卖订单的情况。在2022年的广州车展上,坦克品牌又推出了坦克500 PHEV长续航版,这也是坦克品牌旗下首款插电车型。
坦克500 PHEV长续航版长宽高分别为4886(5078)/1934/1905mm,轴距为2850mm。
从造型设计上来看,坦克500 PHEV长续航版与燃油版基本一致,前脸仍然采用坦克的家族式设计,大尺寸的进气格栅采用镀铬材质进行装饰,搭配两侧夸张的大灯组,显得霸气十足。
车侧线条平直,在门把手和车尾处同样采用了个镀铬条进行装饰,硬派中增加了一些精致感。
在内饰方面,同样是延续了燃油版的传统的T型中控台布局,全液晶仪表盘搭配三辐式方向盘、大尺寸悬浮式中央触控屏、空调出风口处的石英表、电子换挡杆等,并在用料上采用了木纹和大量的真皮包裹,来营造高级感。
在动力方面,坦克500 PHEV长续航版搭载由2.0T混动专用发动机、120kW功率电机和9HAT混动变速箱的构成动力组合,最大综合功率可达300kW、最大扭矩为750N·m,0-100km/h加速时间仅6.6秒,在WLTC工况下,综合油耗为4.4L/100km。与此同时,坦克500 PHEV长续航版还配备了带Mlock机械锁止的智能四驱等配置,以进一步提升其越野能力。
在续航方面,坦克500 PHEV长续航版搭载了19.94kWh电池。在WLTC工况下,坦克500 PHEV长续航版纯电续航超100km,综合最大续航可达736km。得益于此,坦克500 PHEV长续航版可实现四线城市短途出行用电,长途越野出行用油电,在拓展用户使用场景的同时,还降低用户使用成本。此外,坦克500 PHEV长续航版还支持3.3kW的放电功率,这将有助于用户解锁更多的户外玩法。
而随着坦克500 PHEV长续航版的推出,坦克品牌的电动化转型也将提速。此前,坦克已经发布了“越野+新能源”技术路线和越野超级混动架构,并亮相了坦克300的混动版车型。此外,还有消息称坦克300将推出纯电版。虽然这一消息尚未得到确认,但坦克品牌的确是正在大步向电动化迈进,或许在不久之后我们就能看到真正的“电坦克”。
凭借着对用户需求的精准把控,坦克从魏牌旗下的越野系列,到随着坦克300长畅销成为独立品牌,再到累计销量突破20万辆,仅仅2年时间。坦克不仅国产越野市场的头部品牌,成为了首个成功高端燃油市场的自主品牌,还点燃市场对越野的消费热情,引得越来越多的自主品牌押注硬派市场,并试图从新能源切入实现占位。如:东风发布了豪华电动越野品牌猛士,奇瑞旗下捷途品牌首款越野捷途T-1也将于今年推出;比亚迪高端品牌仰望首款车型也定位硬派越野。
除了瞄准用户需求和把握行业发展趋势外,坦克通过与用户共创,来满足不同消费的需求。此前,坦克已经推出了坦克300游侠、坦克300致敬莫奈限定版、坦克500 黑武士限定版等。在此次车展上,坦克还带来了坦克300赛博骑士和坦克300铁骑02这两款共创车型。
据坦克官方介绍,坦克300赛博骑士是由坦克和超境一起打造,车辆前后包围均进行了全新设计,并对车身进行了全黑色涂装,内饰方面则提供了耀斑橙和脉冲蓝两种主题配色,整体看上更加硬派和野性。据了解,坦克300赛博骑士已于11月18日开启预定,预售价区间为33万-35万元,限量发售7000辆。
而坦克300铁骑02则是由坦克和顶火共创。其前格栅采用矩形进气孔设计,再搭配全新17英寸白色轮毂,外观看上去更加复古。相较于风林铁骑,坦克300铁骑02针对越野性能进行了加强,对悬挂和WARN前绞盘进行了升级,并新增了涉水喉和8 段可调式氮气减震,以降低进气管进水的风险,提高车辆的通过性和驾乘的舒适性。
而在用户运营方面,坦克则一直坚持以车为纽带,与用户建立情感联系。在车展上,坦克正式推出了生活方式共创平台TANK Life。坦克方面表示,希望借助该平台,来实现自身的产品、服务、渠道三个板块与改装、露营、探险、摄影等九个领域的用户进行互动,来拉近用户与品牌、用户与用户之间交流。
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