一己之力硬抗合资神话，第二代传祺GS8真实车主用车体验

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车已经提回来两个月了，但由于十一月份广州疫情的原因，实际使用的时间并不多，到目前为止，一共也就只开了500公里，但还是很想和大家分享一下我最近两个月的一些用车感受。

首先我们先来看一组数据，12月8日，乘联会公布了11月车企销量数据。11月，自主品牌零售87万辆，同比增长5%，同期内，合资品牌零售54万辆，同比下降31%。这说明了随着咱们自主品牌的实力和品牌价值的不断提升，其产品也越来越多的被消费者所认可，消费者能用更低的价钱，买到外观设计更加时尚、内饰用料更加高级、配置更加丰富的超高性价比车型，何乐而不为呢？

首先，在有限行政策的城市来说，买车首先考虑到的肯定是牌照指标问题，而双擎混合动力在广州可以上节能指标，而广州节能指标最近两年的摇号情况基本都是100%中标的，相当于免费送你一个牌照，这就解决了很核心的一个问题，不再需要开四停四。

第二就是在新能源补贴这一块，传祺双擎混动车型有8000块的补贴，再加上上面所说的送一块节能指标牌照，结合广州的牌照竞价价格来说，一共节省了大约两万块钱，相当于购置税给你全免了，车价加个保险价格就可以落地了，相当的划算。

第三就是大家最关心的双擎版与纯燃油版的区别了，双擎版本相比纯燃油版的入门价格相差了4万2千块钱，在动力响应这一块，区别非常明显的，双擎版本因为有电机的加持，所以在动力输出上会更直接更快，而且平顺度更高，在中低速行驶时，更多时候都是电机在驱动，所以静谧性也会更好，还有一点就是双擎版加92号汽油，纯燃油版需要加95号汽油，所以双擎版省油的同时也更省钱。

驾驶质感和动力可以说是这一代GS8最大的卖点。相比老款车型有了质的飞跃，上手了就给我很大的好感。在动力上广汽自主研发的这台2.0T发动机，配合上丰田第四代THS混合动力，可以说比较完美的融合在一起，甚至相比丰田自家的2.5L双擎表现更加优秀，无论是平顺性还是动力表现，都会更好一些。底盘表现也比较厚重，很有高级感，舒适性表现的可圈可点。

智能配置上可以说是应有尽有。包括了手机无线充电、语音助手、可离线使用的车载导航、座椅通风加热、自动大灯、自动雨刮、胎压监测、疲劳提醒、全液晶仪表盘、HUD抬头显示、前后排独立空调、儿童座椅接口等等。尤其是前后雷达+360度全景影像+透明底盘用于GS8这么大的车身尺寸上，对驾驶员来说非常的友好。L2级驾驶辅功能使用起来表现也不错，不管是市区的走走停停还是高速上的巡航都能大大的降低驾驶疲劳感。

得益于丰田当家的THS混动系统，油耗表现也是符合预期。到目前开了有500km，基本都是上下班市区路段下行走。当前表显的平均油耗在6L左右，考虑到GS8接近两吨的车重以及2.0T的动力，这个表显油耗真的很惊喜。

如果说要总结一下新一代传祺GS8的话，那就是动力好，再加上拥有了混合动力的加持，还能做到平顺兼省油，开起来确实爽；智能配置丰富，驾驶辅助给力，用起来省心又有安全感；再者就是空间大，第三排的空间表现可以说是一众7座SUV里非常优秀的水平了，也配有空调出风口，完全能坐下两个成年人。平时开上它带着家人、朋友来一次说走就走的短途自驾游和露营，简直不能太香。它是能给我们体验到更高价值的用车感受，也确实是一款不折不扣的旗舰中大型SUV。

真实使用下来唯一令一众GS8车主为之吐槽的点就是这个车机的开机速度了，车辆启动后，车机得等上10秒左右才正式进入状态，这期间集成在车机里面的功能都得要等一下才能操作。包括蓝牙音乐、在线导航、空调等，如果遇到急性子的车主，肯定会感觉很抓狂。希望日后OTA之后能对这个车机表现进行改善点吧。

有关于这段时间的新车使用感受就先说到这里了，往后会有更多使用的真实情况的分享，有兴趣了解的朋友请继续关注我吧！