新能源赛道的马太效应下，小鹏布局长远，基本盘稳固

回顾小鹏22年12月的销量，小鹏汽车终于结束了此前的阴霾，整月回归万台，达11292辆，环比增加94%。从12月份销量上来看，迅速回暖，产能爬坡逐渐走上来后，来年1月还将继续上升势头。

回顾22年上半年，新能源车销售总榜单中，作为新势力车企半程销冠的小鹏，达68983万辆，排名总榜第七，而前五名中四个为传统车企，十月，前五车企市占率升至61.4%，全部为国内传统车企。

由此可见新能源赛道的马太效应已经越来越明显，并且，新势力的生存空间遭遇进一步压缩。

在此情况下小鹏逆势上升，10月，城市NGP首次全量开放，成为国内首个量产落地的城市辅助系统。这些都与小鹏长期持续的高研发投入密不可分，为了保持长期竞争力，小鹏汽车在研发、布局上均加大了投入。

单22年上半年，小鹏研发费用就达29.1亿元，为了赢得光明可持续发展的未来，这也是成长必须要付出的代价。

小鹏S4超充在科技日上亮相，并规划2025年完成超2000个超冲站的落地，着手升级超千座充电站为S4快充。超冲站的高投入，势必直观影响其多个季度的财报数据。

实际上，小鹏的执行速度远超计划，目前，小鹏汽车自营充电站已累计上线超千座，其中八成是超充及480kW超快充，而进度已完成约三分之一。

可以预见的是，小鹏侧重其长期目标的背景下，不会计较于短期的增长起伏，其基本盘不会产生太大影响。未来小鹏将坚持以用户为导向，不断优化产品等措施。

小鹏计划通过车型的平台化和模块化，实现产品研发效率、成本控制、供应链管理上的提升。除了现有E平台，明年将完成F和H平台，几款有竞争力的新车将会陆续推出，敬请期待吧。