蔚小理2022交付成绩公布：平均年交付12万台已成定局

随着元旦假期的到来，充满坎坷的2022年悄然过去，当所有人都在为新年庆祝的同时，各大新能源品牌纷纷公布了年终交付情况，其中也包括最令人关注的“蔚小理”三家新势力。而根据官方公布的消息来看，当前“蔚小理”的年交付水平均达成了12万台的目标，相比往年不到10万台的表现有着一定增长。

年交付13.3万台，理想汽车位列第一

从品牌角度来看，理想汽车在过去一年以交付133,246台，同比增长47.2%的成绩登顶“蔚小理”三家车企之首，并且截至2022年12月31日，理想累计交付量已超过25.7万台，整体实力依旧强劲。其中，在刚刚过去的12月份，理想总共交付新车21,223台，同比增长50.7%再次创下单月最高成交纪录。

值得一提的是，今年理想汽车虽然在早期遭遇了销量“腰斩”的局面，环比下滑幅度一度接近50%，但随着旗舰车型L9的销量回暖，交付量也逐步回到正轨。另外，在今年广州车展的现场，理想还正式官宣了全新车型L7的上市计划，它为第二排乘客提供了宽裕的腿部和头部空间，以及多达40°的大范围可调靠背，为家庭用车场景提供了更加灵活、多变的空间体验。

品牌创新，不仅仅是对产品的全方位升级，更是对老客户的关怀与理解。因此，在今年广州车展的现场，理想品牌宣布将对旗下车型进行全面OTA升级，其中也包括此前已经停产的ONE。据悉，此次理想ONE的升级将带来17项新增和13项优化，包括语音助手、音响系统、手机钥匙等多项贴心功能，为用户提供更便捷、更智能的用车体验。

平均年销12万台已成定局，蔚来小鹏紧随其后

除了理想的强势表现，蔚来和小鹏两大新势力在今年也同样值得关注。而根据最新的消息显示，蔚来2022累计交付122,486台，相比往年同比增长34%；截至2022年12月31日，已累计交付新车289,556台。并且从去年第四季度的成绩来看，国内疫情和供应链等问题并未对蔚来造成太大影响，依旧保持着交付40,052台，同比增长60%的成绩一路高歌猛进。

产品层面，蔚来ET7、ES7、ET5等三款产品热度不减，在第四季度贡献了超过77%的交付量。而在12月份举行的NIO Day现场，创始人李斌宣布了第二代ES8和全新EC7上市的消息，这也意味着，蔚来品牌旗下当前总共有七款车型在售，并且全部以中高端市场为重心，填补了我国纯电品牌在豪轿车、SUV领域的空缺。

最后，作为2021年“蔚小理”三大新势力中的领头羊，小鹏汽车今年表现似乎有些疲软，1至12月份累计交付120,757台，相较去年同期水平增长23%，位居排名第三的位置，其中第四季度小鹏汽车总交付22,204台。

当然，从车型角度来看，小鹏P7、P5等主销产品已经长时间未进行更新换代，并且在2022年仅有全新G7一款全新车型上市，市场热度远远跟不上理想、蔚来等竞争对手。

不过根据官方公布的消息表示，小鹏汽车近期似乎把重心都放在了自营充电桩的布局上。截至12月31日，小鹏自营充电站累计上线超过1000座，其中超充和480千瓦快充站超过800座，覆盖全国337座大小城市。同时随着小鹏S4快充平台的上线，未来充电10%-80%将进入15分钟时代。

电动EV：对于新能源市场来说，过去的2022年是充满“戏剧性”的一年。从比亚迪宣布停产燃油车开始，到恒驰汽车交付之后又暴雷的一系列闹剧，再到NV自由家上市仅60天便匆匆落幕。在这个看似充满机遇的时代下，背后却是各种暗流涌动，强者更强，而弱者只能黯然离场。

实际上，作为纯电领域中最先上岸的三家车企，“蔚小理”在2022年虽然选择了不同的发展路线，但整体来看，相比往年同期水平还是呈现出积极的增长态势。不过随着市场竞争的日渐激烈，2023年蔚来、理想、小鹏还能否保持当前的产品优势呢？小编也将以一个观察者的身份，在新的一年，继续为大家带来最新的行业报道。