2023款特斯拉Model S和X还会买100万元以上吗

此次广州车展上，进口的2023款Model S和X将在1月6日上市，率先上市的车型都是三电机全轮驱动版本，而在售的2021款Model S和X指导价分别是106万元和100万元。在中国如此受欢迎的特斯拉，2023款Model S和X会涨价还是降价？毕竟这是进口车，得看马斯克在华想不想割更多韭菜！

百万进口Model S和X销量比国产特斯拉差多了

与比亚迪等其他品牌在2023年元旦后纷纷宣布涨价不同，特斯拉最近宣布了降价。据特斯拉中国消息，元旦开始至2023年2月28日，购买Model 3/Model Y全系车型可享保险补贴4000元和交付激励6000元（限1万名），尽管国家新能源车补贴政策的终止，但特斯拉还按照去年“国补”后价格卖，相当于降价11088元，以上福利加起来相当于降价2.1万元。

尽管特斯拉中国遭遇了4月上海疫情停工停产影响，但特斯拉在今年前11个月Model 3和Y累计销量分别高达23.57万辆和41.93万辆，分别处在轿车销量榜排名第3和SUV销量排名榜第1。有人说，国产特斯拉便宜，所以畅聊，那么再看看Model S和X两款车市场表现。

据统计，Model S和X在2022年前3季度全球总交付量才接近1.87万辆，相对Model 3和Y销量差距很大。可见，愿意花100万元买Model S和X还是人不多，毕竟100万元买辆传统豪华品牌燃油车它不香吗？当然还是有喜欢新科技的有钱人购买，尽管它一点也不保值。

内饰质感提升但Yoke方向盘您驾驭得了吗？

2023款Model S和X没啥变化，依然是2.1秒和2.6秒的零百加速，CLTC纯电续航里程分别还是672公里和664公里，电池依然配备的100度电的松下三元锂电池。2023款Model S和X在外形方面，只对前后包围进行了调整，风阻系数降低到了0.208；灯组和轮圈进行了熏黑；S Plaid配备了碳纤维板尾翼，外形就如此变化。

其实，内饰变化比外形更大，除横屏+全液晶仪表的中控台设计外，内饰的做工和用料提升很大，大量皮质与真碳纤维饰板的运用，让车内和车外一样更具质感和运动气息。全新17英寸触摸屏幕可左右调整角度，车机增加了车载游戏系统，并且有主机级别的游戏体验，后排的独立的娱乐及控制屏幕能调整空调和供车载娱乐。

车内最大的变化莫过于Yoke方向盘，零百加速高达2.1秒和2.6秒的2023款ModelS和X，如此方向盘在特殊路况下，您是否会出现方向打多了或者打少了，导致转向过多或者转向不足，重则撞车和翻车的事故发生，轻则开出马路。曾经错把电门当刹车使用的特斯拉司机，发生急加速自己来不及控制住车辆，最后发生的车毁人亡事故还少吗？

死亡率并不高的特斯拉Yoke方向盘要教千万土豪如何开车？

截止2022年7月26日统计，自2013年以来，特斯拉在全球发生了249起致死事故，死亡人数达到295人。其中美国造成了219人死亡；在中国，同期有15人在特斯拉事故中丧生，2022年7月8日，重庆的一辆蓝色Model Y失控撞上路边行人致2死4伤。再看特斯拉的Yoke方向盘，它到底安全不？

如果您才拿驾照，圆形方向盘车开的不多，而Yoke方向盘少了方向盘上半截遮档，让驾驶视野更好，这是优点！在不足方面，长途驾驶容易倍感双手疲劳，手感并不理想，抓握空间有限，难以调整双手位置，特别是长途行驶时很难找到适合自己的轻松驾驶姿势。此外，转弯时控制方向灯也是个麻烦问题。yoke 方向盘最大的潜在危机是在熟悉度上，看来特斯拉又得教全球百万级土豪车主重新学开车。

写在最后

2023款Model S和X会降价吗？恐怕也不是您关心的问题，因为您买不起！尽管2021款Model S和X都售价高达106万元和100万元，堪比性能跑车的Model S和X，加速快和续航长是亮点，而2023款Model S和X方向盘直接换成了yoke 方向，想买2023款Model S和X的人还得重新去特斯拉驾校培训，否则如此方向盘，可能让您开车时转向过多或转向不足，最终导致车祸也不是不可能！