原以为实力强大的Aion V Plus，其实是个偏科生

Aion V Plus凭借着巨大的后排乘坐空间赢得了不少赞誉，被视为新能源居家用车的不二之选。但实际上它的销量一直以来都是不温不火，难称名副其实。究其原因是什么，在我简单试过这台车后，便明白了其中的原委。

此次有关Aion V Plus的试驾体验时间虽说不长，但暴露的问题并不少，其中甚至有些让我非常恼火，首当其冲就是车机的糟糕体验。

Aion V Plus的车机系统虽说为开源设定，不过支持的第三方应用其实并不丰富，只能满足最基本的对音乐、视频应用的需求。另外我体验的是老款车型，所以车机芯片并未升级，操作流畅度也不理想。

不过这些还都可以忍受，重点来了。在我晚高峰驾驶这台车回家的过程中，我用车载地图进行导航，并连接了手机蓝牙听音乐，就在这时诡异的事情发生了。我发现导航语音一直处于静音状态，而我即便多次将导航语音的音量调大，依旧会在一、两秒钟后回到静音状态，最后我是全程看着导航开车回家的。

虽然这或许只是一次偶发事件，但是它确实对我的驾驶造成不小影响，如果在完全陌生的路段出现这种状况，那一定是让人崩溃的。而这个问题也瞬间让我对这台车的印象一落千丈。

有关车机的第二个问题就是它的操作略显繁琐，比如这台车的空调可以在车机系统首页操作打开，但是想要关闭的话就必须点到空调温度，呼出二级菜单才能够再次关闭，哪怕通过调整风力的按钮也不起作用。所以在我第一次打开空调后，我懵了好久才知道如何呼出空调面板。这不仅提升了新手用车的学习成本，也导致了这些常用功能操作起来较为繁琐。如果空调的关闭功能在首页也可操作，那岂不是方便不少？

有关车机方面最后要吐槽的一点就是Aion V Plus的倒车影像清晰度实在有够拉胯，作为一款售价已经超过20万的车型，它的清晰度甚至不如售价更低的Aion S，实在有些说不过去。

除了车机方面的智障表现，Aion V Plus的行驶表现也没有令我满意。在我的印象当中，埃安系列的行驶品质一向是比较出众的，但Aion V Plus并非如此。它的表现总结起来就是一个词——轻飘！

不论转向、刹车踏板、油门踏板还是悬架质感，Aion V Plus给我的感受都异常的轻飘。可能有的人会说：轻才好开啊！但事实并非如此，它的转向和悬架质感的轻，让我觉得这台车缺少了沟通感，让我不知道这台车处在什么样的行驶状态上，车就像漂浮在路面上一样，有一种不真实感。

而刹车踏板的轻则导致了制动时不好掌握踩踏力度，再加之它的制动力分别并不均匀、线性，踏板行程在通过某一临界点后制动力会突然家中。所以在制动过程中经常会出现点头的现象，直接影响了车内乘员的乘车体验。当然，Aion V Plus行驶舒适度尚可，但在我的观点里，它并不是一台好开的车。

以上便是我认为Aion V Plus存在的最大的两方面问题。它是一台平均售价超过20万的车型，或许它太过于追求极致的乘坐空间，反而忽略了用户在其他方面的体验。我认为是时候要自省了，不然Aion V Plus的未来将更加渺茫。