科技公司成立，长安新能源转型进入关键期？

十年，2000亿，10000人。这是长安汽车给自己转型立下的目标。显然经过一系列的人事变动、夺回新能源主导权后，长安汽车终于迈入了转型关键期。

12月25日，长安160周年科技成果展上，长安汽车董事长朱华荣宣布“长安科技公司”成立，并发布三大新能源动力：长安氢燃料电池系统、长安智电iDD、长安原力。

事实上，自2017年启动“第三次创业-创新创业计划”以来，五年时间，长安汽车累计投入570亿元，已构建起“六国十地”的全球研发布局。

如今三大能源动力的发布，已经成为长安汽车的技术核心，也是其转型科技公司的重要基石。技术底座有了，不过能否在新能源市场竞争中站稳脚跟，仍有待考察。

新能源布局，起个大早赶个晚集 ✦

长安汽车布局新能源汽车并不算晚，甚至算是国内车企中起步最早之一。早在2001年国家科技部发布新能源汽车的战略规划之际，长安汽车就迅速响应号召。但碍于当时市场仍以燃油车为主，所以并没有得到理想中的结果。

接下来就是宏大计划的相继推出，以及大规模的烧钱。从2017年发布的“香格里拉”，到之后开启的“北斗天枢”计划，长安汽车转型新能源的步伐始终在调整中摸索前进。

如果说从2001年到2016年是长安汽车的技术积累期，虽然推出的诸如奔奔EV的纯电车没有引起太大市场反响。但从2017年发布的香格里拉计划开始，长安汽车新能源转型有了质的突破，开始推出更多有竞争力的车型。

比如逸动EV 460，但问题是这一阶段已经是国内新能源浪潮席卷的前奏。除了比亚迪和特斯拉等传统选手，新势力们也开始崭露头角。最重要的是这段时间长安汽车并没有在市场上占据领先优势，新能源王牌车的缺乏，以及纯电平台的空缺，让它再次在转型中丧失先机。

但这并不意味着多年的转型没有水花。数据显示，今年11月，长安汽车以26114辆的成绩，位居中国新能源汽车销量排行榜的第6位，占据4.4%的市场份额。

新能源平台方面，长安汽车也在加速建构。目前已经有三个新能源平台，EPA1平台是全球首个兼容纯电、增程和氢燃料多种动力构型的全电平台，首款车型SL03将提供纯电版、增程版和氢电版三个版本。MPA架构兼容燃油、混动及其电气化产品，代表车型有UNI-V。CHN平台是与华为、宁德时代共建的高端智能电动汽车技术平台，主要服务阿维塔系列。未来还有智能电动汽车SDA平台也将上线。

从长安汽车在成果展上发布的愿景来看，它的电动化将持续提速。此次发布的三大新能源动力就是最好的技术护城河。

新能源布局重点确立，谁能担当爆款使命？✦

多元化的布局背后，是长安汽车不断攀升的增速。数据显示，11月长安汽车新能源汽车共销售26114辆，同比增长305.6%，是新能源汽车销量榜前十中增幅最快的企业。

其中长安Lumin销售11020辆，占据了当月长安新能源汽车42.2%的百分比。同时它也是A00级轿车市场中，当月批发销量仅次于宏光MINI的存在，今年累计批发销量为5.78万辆。另一款A00级电动车——奔奔EV，同样收获了累计批发销量约9万辆的成绩。

换句话说，微型纯电车几乎撑起了长安汽车新能源的销量基盘。这对于要转型新能源，发力高端的长安汽车来说，后续增长必然乏力。

于是我们看到了深蓝和阿维塔品牌的确立。

今年4月，长安汽车举办全球伙伴大会，宣布业务重点转至新能源领域并正式发布数字纯电品牌“长安深蓝”，首款车SL03已经正式上市。覆盖三种动力形式的它，上市后便收获了大量关注，累计大订已超4万辆。但碍于疫情等原因，目前仍处于产能爬坡阶段。

含着金汤匙出生的阿维塔品牌，用了13个月的时间就完成了电动轿跑SUV阿维塔11和011的首批量产。目前已经交付的阿维塔11，首批锁单量已经突破5000台。锁单均价超过了40万元，这对于刚诞生不久的阿维塔来说，是一个不小的鼓励。

深蓝和阿维塔的出现，将分别出击主流纯电动车市场和高端智能电动车市场，组成长安汽车新能源业务线的不同支线，最终助力新能源转型的快速落地。

写在最后 ✦

2021长安全球伙伴大会上，长安汽车定下了到2025年，新能源105万辆到销量目标。从目前的产品布局来看，除了微型纯电车的托底，以深蓝为首的品牌将成为其销量增长的主力。从目前深蓝SL03的爆发力来看，挑战仍然不小。明年随着新能源补贴退出和不断上升的成本现状，长安的新能源转型，仍有待观望。