自动驾驶技术无法快速盈利，受资本冷落

今年的新能源汽车的销量以肉眼可见的速度迅速增长，渗透率也得到了显著提升。然而在新能源快速发展的时候，自动驾驶却受到了资本和市场的冷落。

今年以来，自动驾驶技术一直是话题的中心。国家也是出台了各种政策来推动自动驾驶技术的普及。在今年6月，深圳市发布了国内首部智能互联网汽车管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，为自动驾驶技术的发展与商用奠定了完善的法律基础。

不仅如此，多个城市陆续出台相关政策，允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时间上路试运营，为的就是让自动驾驶企业也能够收集到更多可靠数据。

根据罗兰贝格数据显示，2020年我国L2及以上级别的ADAS系统渗透率仅为9%，今年一季度L2级自动驾驶乘用车渗透率达23.2%，较2021年一季度7.5%大幅提升，预计到2025年，L2及以上级别的ADAS系统渗透率可达到40%。

在政策的加持下，自动驾驶技术应该是朝着好的方向发展，然而事实却并不是如此，Argo AI巨亏，Cruise发展缓慢，Waymo的估值从最高1750亿美元下跌到了300亿美元等等都表示现在自动驾驶行业在发展上面临严峻的问题。

据了解，研发自动驾驶技术投入的费用非常高，来自Waymo员工曾经表示，为了研发自动驾驶技术，公司每年投入经费超过了10亿美元。然而如此高昂的投入费用在短期内却无法回本，盈利更是痴心妄想。无法更快盈利和回本，使其备受资本和市场的冷落。

不过，有业内人士认为如果自动驾驶公司将L3~L5级自动驾驶的部分技术下放，先与车企合作，增加营收能力，才能更快地实现盈利，受到在资本的青睐。