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日前，我们从日本经销商处获得了全新一代皇冠车系较为具体的推出时间，据了解除了今年推出的皇冠Sport Cross以外，明年皇冠产品线还将推出一款紧凑级SUV皇冠SPORT以及全新旗舰轿车皇冠Sedan两款车型，而中大型跨界车皇冠ESTATE则要等到后年才会推出。
皇冠作为丰田品牌旗下除世纪外最强的轿车，在中国市场曾经也是所向披靡，顶配售价一度接近百万元人民币，市场地位完全不输BBA。
但时过境迁，昔日的东瀛牌面渐渐走向边缘，其中在国内市场，皇冠的定位模糊，加上产品更迭断档，渐渐走下了曾经的神坛，如今皇冠在国内早已停产，一汽丰田又缺少高端轿车，不得不引进亚洲龙作为替代，但这款源自北美的C级前驱咸鱼车，从市场地位上来说相比皇冠差的可不是一星半点，顶多和广丰那边的凯美瑞打个64开，换句话说，丰田在国内高端车市场，随着皇冠的停产基本寄了。
霓虹方面，近些年皇冠的处境同样不乐观，市场规模也是年年萎缩，消费者逐渐年轻化，皇冠趋于老派，年轻人更想标新立异，所以与之划清界限，而且雷克萨斯在日本本土销售之后，也抢占了不少市场份额。
这样的局面，迫使丰田必须做出调整，原本丰田计划现款皇冠不再更新，给自己留点牌面，直接这么停掉，成就一段佳话，压缩成本，专注打造咸鱼车赚钱，也不是一件坏事，但后来自己可能还是过不去这个心坎，还是宣布仍然将推出新一代皇冠。
今年秋季，全新的皇冠在全球市场正式亮相，重新出发的皇冠，不仅造型洒脱 跨界，而且产品战略上也全面调整，皇冠不再是单独一款车型，而是成了一个全新的车系而存在，丰田一下子推出了4款车型，其中首发亮相的皇冠Sport Cross已经有了实车，国内也官宣引进销售。
但除了皇冠Sport Cross以外，其他车型的规划目前尚不明确，随着此次日本经销商的信息曝光，我们对于皇冠整个产品线的后续规划也有了更深的了解。
明年首先推出的车型是紧凑级SUV皇冠SPORT，这款车型车身尺寸为4710×1880×1560mm，轴距为2770mm，追求流线运动感的造型设定，将于明年夏季登场。
而真正延续此前旗舰轿车基因的正经车皇冠Sedan则要到明年秋季才会亮相，这款车的车身长度将达到5030mm，轴距也将有3000mm，有望采用GA-L底盘平台打造，这也是丰田系唯一的高端后驱平台了，虽然时间不算很短了，但尊严和牌面还是拉满的，对于皇冠的真爱粉来说，无疑是个好消息。
而最后一款车型皇冠ESTATE属于跨界SUV，整体的定位和斯巴鲁傲虎Outback属于同一类，车身尺寸为4930×1880×1620mm，轴距为2850mm，这款车将于2024年春季发布。
写在最后：从目前的发布时间上看，真正的皇冠大后驱三厢轿车要等到明年下半年才能与公众见面，再考虑到国内市场些许的滞后性，这款车真正国内交付或许要到明年接近年底左右才能实现了，对于皇冠的真爱粉来说，这意味着还需要继续等待一年左右的时间，这显然不是一个好消息，如今新能源大潮来袭，BBA都自身难保，还要再等一年的皇冠Sedan后续打开市场，需要点想象力，丰田能给到粉丝们一个满意的结果吗？
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