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前不久，长安160周年官方纪录片《何以长安》上线。
我深受感触。
想不到长安160年的发展历程如此波澜壮阔。某种程度来讲，这也是中国汽车工业，甚至是中国民族工业从无到有、从小到大、从弱到强发展历程的缩影。
片子拍得非常好，建议大家也去看看。
《何以长安》纪录片
第1集《一炉铁水 百年逆袭》
https://mp.weixin.qq.com/s/db__QeVeiN9wtk9XAdrfhQ
第2集《长安只有前进挡》
https://mp.weixin.qq.com/s/vdkq66etoo9HDIs08lcGPw
第3集《谁能执掌 命运之轮》
https://mp.weixin.qq.com/s/k9hY9XRiuX2KEYdOrnNfhg
第4集《穿越山海 看见长安》
https://mp.weixin.qq.com/s/Mdo2AVWuBlcSCn9zgCmfrg
第5集《绿色使命 满电出发》
https://mp.weixin.qq.com/s/sGRoSpZgrXDkNyOwSYZDxw
第6集《智在天枢 创领未来》
https://mp.weixin.qq.com/s/TvJidQ2meEhDzi3pzXrMrQ
都说，创业难、守业更难，当今中国企业的平均寿命不过5年，而长安汽车却拥有160年历史，横跨三个世纪，这不禁让人好奇，怎么做到的？
看完纪录片后，我知道了答案。
如果把企业比喻成一棵树，其能否基业长青，从一株幼苗变为参天大树，关键要看企业文化的根是否扎得深。
长安汽车的企业文化跟其经历息息相关。
长安汽车的起源可以追溯至由李鸿章创办的上海洋炮局（1862年）。次年迁往苏州，1865年再迁往南京，更名为金陵制造局，成为中国首家进行大规模机器生产的工业企业，中国近代工业由此发端。
1937年抗日战争全面爆发，为免遭日机轰炸，承担救亡图存重任，无数长安先辈历经千辛万苦，举厂西迁。仅仅三个月，金陵制造局的4300吨器材就运抵重庆，即使在今天，这都是一个奇迹之举。
金陵制造局重获新生后，次年更名为“第二十一兵工厂”，作为当时全国最大的武器装备生产基地，为抗日战争正面战场提供60%的武器弹药。
可以说，抗战这段经历，深深扎根到每一个老长安人的血液和灵魂，并传承下来成为长安不断发展的强大力量和精神源泉。
即便是当下，若你在深夜经过长安汽车总部，会发现大楼灯火通明，工程师这么晚了还在孜孜不倦地工作。为什么？因为工作对于他们来说，已经不是为了赚钱，更是为了践行自己的毕生追求的事业，他们已经把事业当作了一种生活方式。
这种力量就是长安主人翁精神，因为是主人，才会有牺牲奉献的精神。因为是主人，逆境中总有人站出来，勇挑重担。
1957年，第二十一兵工厂更名为长安机器厂。
改革开放后，为了适应国家发展需要，响应“军转民”的号召，百年长安踏上创业之路。1984年，长安以技贸合作的形式进入汽车领域，通过一系列技术突破和道路试验，生产出第一批微型汽车。
其实当时生产汽车的企业不止长安一家，还有夏利、大发、昌河、松花江、黎明、山鹿、红星、天马等众多品牌，为何偏偏长安能脱颖而出做大做强？
不是因为运气好，而是长安汽车没有坐以待毙，自始至终都在自主创新。
2003年，为了满足大众日益高涨的私家车出行需求，长安从商用车为主的企业，正式进入乘用车领域，开启了“第二次创业”的征程。
这期间，长安汽车建立了“五国九地”全球协同的研发体系，形成了产品研发流程体系（CA-PDS）和产品试验验证体系（CA-TVS）两大科研法宝；推出了包括奔奔、悦翔、逸动、CS35、CS75在内多款明星车型。到2014年，长安自主品牌产销突破已超过1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。
对企业而言，再难也要搞研发。虽然面临着经营压力，但在技术研发领域，尤其是新能源和智能化领域，长安汽车还在持续加大投入。
2017年，为顺应汽车赛道的发展趋势，长安汽车启动第三次创业——创新创业计划。同年，公布“香格里拉计划”，计划投入1000亿打造新能源产业链。至2025年，全面停售燃油车，实现全谱系产品电气化，这是中国第一个将禁售燃油车日期写入到计划里的车企。
2018年，长安汽车亮出“北斗天枢计划”王牌，明确提出要向智能低碳出行科技公司转型；并到2020年，建成L3级自动驾驶智能开放平台；到2025年，建成L4级自动驾驶的智能开放平台。
这这样的战略指引下，最近几年，长安汽车最新的研发成果更是一个接一个落地。
2019年，长安汽车发布全新动力品牌——蓝鲸动力，并推出中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台。
2020年，长安汽车在品牌日上发布会进化的智能架构——长安方舟、新科技智慧美学概念车Vision V、全新服务体系等创新成果。
2021年，长安汽车落子“智能高端品牌”阿维塔，公布全新CHN架构，许下“世界级的中国品牌必有长安”的十年之约。
2022年，长安汽车发布数字纯电品牌“长安深蓝”、全新智能品牌“诸葛智能”，首度亮相基于SDA架构打造的“新汽车”CD701原型车，宣布到2025年，预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元；并推出30余款新品，从入门到高端，产品全覆盖。
……
一个又一个实力干货，都在证明长安汽车科研技术水平的不断向上。当技术实力提升到了一个新的高度，内功强了以后，销量只是自然而然的结果。
2021年，长安系中国品牌汽车累计销量突破2000万辆。
今年1-11月，长安汽车总销量209.04万辆，其中，长安系中国品牌销量165.61万辆，同比增加1.51%；长安系中国品牌新能源1-11月累计销量22.6万辆，同比增加140.51%。
如今的长安汽车，规模与影响也早已与以往不可同日而语。
例如，长安汽车已发展成为中国汽车四大集团阵营企业，全球拥有14个生产基地，33个整车、发动机及变速器工厂，研发实力连续5届10年居中国汽车行业第一，同时拥有来自全球24个国家的工程技术人员1万1千余人，分别在重庆、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国十地”各有侧重的全球协同研发格局。
汽车行业发展到今天，已完全没有投机取巧的空间，拼的就是技术实力。如果有哪家企业不愿做技术创新，那等待他们的只会是淘汰。
小时候看《聊斋志异》，有一则故事印象至深。一个少林弟子，自认已经是高手，一日外出，挑衅他人，结果被狠狠地教训。
路人嘲笑他，少林弟子很不服气，他说：“是因为地方不对，若在自家瓜棚下比试，胜负未知。”
一个只能在自家瓜棚下面逞强的高手，是假高手，同样，一个只能在本土市场称雄的品牌，也算不上真有出息的品牌。
尤其汽车，这是一个全球化产业，真正强大的汽车品牌，无论丰田大众，还是奔驰宝马，都是广泛参与世界竞争的全球化品牌。
虽然中国早在2009年就已经是世界第一汽车产销大国了，但令人遗憾地是，我们还不是一个汽车强国，主要产业链仍长期为德、日、美、韩、法等工业强国所垄断。
但是，在下定决心一定要把自主品牌做好的中国人面前，没有什么困难是克服不了的。
“到2025年长安将建成2-3个海外制造基地，完成全球汽车市场第一阶段的产能布局。同时，在国际营商环境好转之时，将适时在欧洲和北美市场建立欧洲总部和北美总部，全面进军欧洲和北美汽车市场。”2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣如是说。
汽车业是国际化产业，一个强大的汽车品牌，必须是国际化品牌。长安汽车的最终目标，是成为世界级的中国品牌。
在做强国内市场的同时，长安汽车已经把眼光投向海外，目前长安汽车的足迹遍布全球70余个国家，其中近70%为“一带一路”沿线国家。
随着产品力的提升与国际市场的不断开拓， 2022年1-11月，长安中国品牌海外销量15.99万辆，同比增加47.36%。
按照规划，2030年长安海外销量占比将达到30%，即135万辆。如今，在市场规模不断扩大的同时，长安汽车也加速驶向出海3.0时代。
正如朱华荣所言，“长安汽车的‘出海’，不只是产品走出去，更多是品牌走出去，提升品牌价值，增强品牌差异化的竞争能力，从而提升整个企业的实力。”（文|李健波）
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