奥古斯塔幸运探险者系列登陆官网 预计明年上市

易车讯 奥古斯塔官网更新了Lucky Explorer 9.5和5.5两台硬派ADV车型，早在2021年米兰车展就已经亮相过，不过当时配置还没有透露，这次官网更新将两台车的配置和技术全部公布，这意味着它们距离上市将不久矣。

Lucky Explorer的名号来自Cagiva这个品牌，大家可能有些陌生，因为其已经消失在历史长河中，不过奥古斯塔将这个老意大利品牌的车型重生，也是为了打着其当年达喀尔拉力赛的名号，为自己新发布的拉力车型增加情怀。

奥古斯塔 LUCKY EXPLORER 5.5

5.5的造型与Cagiva Elefant赛车非常相似，整车从车头开始拉力范就非常浓郁，侧面包板的板花上半圆的造型依旧可以看出Elefant的赛车元素。

大灯采用半圆设计，视觉效果很提神，光源也是全部采用LED，随处可见的Lucky Explorer也是秀满了情怀。

前后都采用KYB悬架，前叉43mm直径135mm的行程，并带回弹阻尼和弹簧预载可调；后面中置单减震带压缩回弹阻尼以及弹簧预载可调。前刹车采用Brembo径向卡钳，带4个直径32mm的对向活塞，搭配320mm双浮动盘，后刹车为Brembo对向双活塞卡钳，搭配260mm浮动盘。

轮圈采用铝合金辐条圈，前胎尺寸为100/80 ZR19的真空胎，后胎尺寸为150/70 ZR17，离地间隙达到210mm，座高也有860mm，整车净重已经达到220kg，如此推算整备质量将在230kg以上，这台车对于身材矮小且拉力经验不足的骑手来说就不算友好了。

5.5的发动机据说是奥古斯塔和钱江摩托共同研发的小排量拉力车型，以550cc双缸发动机为动力核心，压缩比11.5:1，最大功率35kW/7500rpm，最大扭矩51N·m/5500rpm，这个动力调教相当保守，QJMOTOR的赛550还有45kW，当然这两台发动机实际排量也有细微差别，而我并没有在钱江序列里找到相应发动机，最高时速达到160km/h。

奥古斯塔 LUCKY EXPLORER 9.5

如果说5.5参数拉胯，那9.5可就不同了，这也是Lucky Explorer系列目前的旗舰车型，在外观设计方面有更多自己的特色，比如大灯造型不再是两个圆球，显得更加深邃，车身拉花细节处也跟5.5不同，金色图层的前叉套筒也显得更嚣张。

很明显9.5的越野能力将会更强，除了动力以外整车都更加高大，轮胎也采用了更偏重非铺装的越野胎。悬架品牌采用Sachs，倒置前叉带回弹压缩阻尼和弹簧预载调节，直径也是达到48mm，行程更是有220mm，这个前叉将比5.5强度更高，后悬架同样带回弹压缩阻尼和弹簧预载调节，行程210mm，离地间隙达到230mm。

前刹车更是使用了Brembo Stylema卡钳，4活塞对向设计，搭配320mm双浮动盘，后刹车为Brembo对向双活塞卡钳，搭配265mm浮动盘。轮胎方面，前面采用90/90 R21，后轮为150/70 R18，21英寸前轮的通过能力将更强。

9.5的动力系统使用Brutale800的三缸发动机，排量930cc，并提供124Ps/10000rpm的最大功率以及102N·m/7000rpm的扭矩，极速达到240km/h，这才是奥古斯塔的风范，虽然整车排量大了近乎1倍，车身也更高大，但净重却比5.5轻了12kg，仅有208kg。

最后 大家可以很明显看出5.5和9.5两台车的区别，配置性能不说，整车从制造理念上就完全不同，我相信5.5很可能直接国产，而且价格也会比较亲民，而9.5完全是奥古斯塔的技术开发，价格估计也会比较高，而整车性能也非常让人期待。希望钱江在和奥古斯塔的合作中，可以尽力汲取这个老意大利品牌的能量，为我们推出价格更加合理而技术更先进的车型。