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日前,网上有不少关于问界M9的图片流出,这将会是AITO旗下的旗舰车型——问界M9。而在不久余承东曾爆料:“30多公里,从公司开回家,下班高峰堵车,全程零接管。”所以问界M9的能力,让不少消费者关注。
问界M9曝光
虽然问界M9的谍装车遮掩得比较密实,但按照前面两款车型的设计,估计问界M9的外观设计与前两款车型的外观设计比较相近,这也是最近不少新势力惯用的“套娃”,品牌辨识度较高。
根据网友描叙,新车“比问界M7大了不止一圈儿”,按照定位来看,问界M9竞争的更多是理想L9。并且根据公开的悬挂细节,新车或将搭载空气悬挂,空气悬挂的运用将为新车带来更好的舒适性和操控性。
内饰方面,方向盘中央印有AITO的标识,并将继续沿用横置大型中控屏,鸿蒙座舱大概率将会上车。动力方面目前没有具体消息,但可以参考一下问界M7上的动力参数。
此外,新车最大的亮点应该是智能辅助驾驶,此前有媒体消息,问界M9将搭载激光雷达。余承东曾经描述过:“30多公里,从公司开回家,下班高峰堵车,全程零接管。”若是消息真实的话,这将会是AITO品牌中首款搭载智能辅助驾驶的车型,值得期待。
AITO真的不行了吗?
自从问界M5上市以来,AITO就开始一路高歌,但没想到在问界M7的一次碰撞测试后,遭到了网友的口诛笔伐。
问界M7的碰撞测试是导火索,虽然华为工程师辩解道A柱变形并不能证明车辆的安全性,但如此一个“开卷考试”都做不好,问界M7确实很难再去说服国内消费者了。并且在当初问界M7上市时,余承东还公开表示媲美百万车型,没想到A柱弯折,B柱距离座椅中心线仅14.5cm,车顶载荷质量比仅4.11,都远远落后于竞争对手!
AITO问界官方公布十一月交付8260辆,较上个月12018辆少了4000来辆,对于销量一直上涨的AITO品牌来说,11月交付量的突然下跌必然会将矛头指向问界M7的碰撞测试。
事实上,11月份交付量下跌的也并非只有AITO,11月汽车销量出炉,参考乘联会数据,当月零售销量为164.9万辆,同比下滑9.2%,环比下滑10.5%。同比、环比双降,金九银十之后,车市瞬间就进入了寒冬时刻,只能说整个车市环境也不算很好。
问界M9能救品牌吗?
问界M9的对手有竞争对手也非常明显,理想L9、奔驰GLS、宝马X7等车型,当然编者认为最接近的还是理想L9,因为其品牌定位,以及车辆走的路线都比较接近,按照理想L9售价45.98万元为参考,估计问界M9的售价在43万元左右,或许能用性价比来抢到理想L9的部分销量。
此外,作为AITO品牌首款搭载华为智能辅助驾驶的车型,华为的技术还是毋庸置疑的,最终还得看售价是否足够吸引。而问界M7的“失误”,也需要问界M9站出来,或许在碰撞测试和营销上需要留意了。
最后:目前不少车企都在拼“含华量”,而AITO品牌坐拥华为这个大靠山,也不用为进入华为渠道销售而犯愁。噱头和技术都存在的时候,问界M9还是有机会脱颖而出的。
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