做到这5点，双离合变速箱稳定性也不错

当下手动挡汽车越来越少，自动挡汽车几乎统治了新车销售市场。自动挡汽车中，双离合形式的自动挡车型越来越多，但大多数车友对双离合变速箱并不感冒，双离合“不可靠”的名声也广为流传。要是已经购买了双离合变速箱车型，也不用惧怕它的高故障率，做到以下5点，双离合的稳定性也非常不错。

1、双离合的车在堵车时，尽量避免大脚踩油门。正常情况下越是堵车，就越想在车流中突破出去，大脚加油门加速突围的情况很正常，其实这对双离合变速箱有非常大的害处。因为大脚油门下去加速再踩刹车，变速箱一直在换挡的过程中，它会反复的在一档二档这种低档来回切换，长时间这样有会造成过热，因为双离合变速箱的离合片还是硬链接，过热就容易导致离合片烧坏。越是堵车，越要压着性子开才行。

2、第二个注意事项，还是在拥堵的道路上要避免的，那就是不要跟车太近。因为常见的跟车，大多带着刹车一点点往前移动，这个时候双离合变速箱长时间处于半联动的状态，对离合器的损耗也非常大。另外跟车过近还造成频繁刹车起步更容易造成离合器片升温，尤其是在向上的坡道上面跟车。正确的做法是等到前车移动后，预留出一定的位置，然后再往前走，保持离合器在运行的时候能够快速完全结合和分离，减少半联动的时间。

3、双离合的车在短时间停车的时候，例如等红绿灯的时候，是不用挂N档的，这个和传统的自动变速箱使用方法不太一样。使用双离合的车减速到停车的时候，变速箱控制单元会自动控制两个离合器和发动机断开连接，相当于已经挂上空挡了，不需要再额外手动挂个N档。另外一方面这些操作会造成一些换挡机构的损耗，虽然如电磁阀之类的换挡执行机构寿命都不短，但经常性地操作还是增加故障的发生机会。

4、双离合的车的斜坡爬坡过程中停车的时候，千万不要松开刹车靠发动机的蠕动维持平衡，这个和传统自动挡变速箱车的使用方式也不一样。因为自动挡的车在挂D档时候，都有向前移动的趋势，会慢慢往前走，在一些坡度不是很大的斜坡上面，松开刹车利用发动机的蠕动功能可以防止车后溜，但是双离合的车一定注意，它的离合器片是刚性连起来拧一块的，用这种方式防止往后溜车，离合器就会处于半联动状态，两者相互摩擦导致发热磨损危害变速箱。

5、双离合的车子动力是比较直接，使用双离合的保时捷（PDK）崩直线最常用的就是弹射起步。但家用的双离合车，千万不要弹射起步。因为双离合设计的时候要防止传动过载，在结构尺寸和重量都不能太大，为了在有限的尺寸里塞进两个离合器，离合器片相对于普通手动挡来说会更小，热熔也小，更容易过热，一次弹射起步的危害，比得上常年的拥堵行驶，家用车的双离合天生就很容易过热，一旦过热磨损就比较大，所以一定要控制自己的右脚。

双离合变速箱虽然是自动档变速箱，但它和采用液力变辑器的AT变速箱或者其他自动挡变速箱是不太一样的，原理上和手动挡更接近，手动档的优势它有，手动档的问题它也具有。所以日常使用中注意以上5个问题，能避免很大程度的双离合变速箱故障。我是汽车胡同，专注汽车领域，欢迎关注点赞和留言聊车！