如果“阿凡达”跑车再进化下智能座椅，那就更酷了

文 | 七号-宋

没有哪一个时代能有时下汽车内饰变革如此精彩。

从取消物理按键开始，汽车中控的想象力被彻底打开。《阿凡达2：水之道》上映正热，奔驰概念超跑VISION AVTR（阿凡达）就狠狠地刷了一波存在感，它所展示的超大T字型曲面屏设计未来感十足。

可要让我化身神笔马良，让这款概念超跑更鲜活，有像遇到重铠马一样的乘坐欲望，我会选择多做一些进化——在智能座椅上下足功夫。

过往座椅设计的核心目的是舒适性

打造一款汽车座椅，工程师的关注重点是座椅舒适性。

奔驰和阿凡达合作推出的VISION AVTR，以电影中的自然元素为主题，采用了很多仿生设计。比如VISION AVTR的座椅设计灵感就源于《阿凡达》电影中的叶子吊床，造型简朴线条流畅。和“床”联系，足见其舒适性特质。

关注座椅舒适性的不止奔驰一家，雷克萨斯UX SUV概念车设计了一款蛛网结构概念座椅。它由高强度合成蛛丝编织而成，靠背形似一张放射状的“蛛网”。行驶时，这张极富弹性的网可以完美贴合人形，跟随肩颈及脊柱移动，缓解疲劳。

星途AtlantiX概念车（2022年）的座椅则会让人联想到著名设计师Charles Eames夫妇设计的“云朵椅La Chaise”，提供了良好包裹性，也是主打舒适性。

不仅是概念车如此，量产车也在重点强化这项能力。比如赛车运动座椅在民用车中就不吃香，虽然有赛车基因在不断刺激肾上腺素，但大脑皮层的反馈很真实，它就是硌屁股、腰板怼得疼。

民用车座椅发展到如今，可以说舒适性已经完成了满级模式。

人坐姿状态下，最舒服的状态是腰部没有受力，充分放松，由脂肪最多的臀部进行受力。“零重力座椅”就是舒适性座椅的代表作，它通过合理的人机工程学座椅结构，以及特制的座椅发泡面，可让人体重心放在臀部脂肪上，人体其他部位不会受力。

日产零重力座椅特别关注座椅与人体的贴合度，特别是在肩部和背部要求较高，这样可以减轻长途时的疲劳感

为什么我们需要一款智能座椅

智能座椅不是拍脑袋，其实我们已经接触过它的初级模式。要实现智能化，首先是对座椅进行电气化改造。

现在的很多座椅具备电动调节功能，价格高的车型，特别是MPV提供航空座椅，电动调节功能多达10向甚至更多。比如别克世纪所采用的160°云感座椅，带18向全电动调节功能，座椅靠背可最大后倾160°。

除了电动调节，座椅按摩、加热、通风、记忆等功能也越来越普及，汽车座椅不再是简单的“椅子或者沙发”

又或者奔驰S450，就在前排座椅后方“挂”了一个液晶屏。我们可以通过这个屏幕享受拨打电话、看导航、收听音频等服务，再也不用够着去看前排中控屏。

随着技术不断更迭升级，汽车智能座椅的想象力还在持续爆发。比如在星途AtlantiX概念车上，我们看到了一款完美贴合座椅的曲面屏。这些屏幕不仅与座椅曲线完美融合，在视线上也与后排乘坐者持平，避免了传统的后排车顶屏带给乘客的仰头疲惫。

虽然这款概念智能座椅还没能量产应用，但思路明显打开。内饰的一体化程度更高，人机工程更科学，体验更好了。

已经量产应用的智能座椅很值得关注

大家也不要觉得智能座椅离我们很遥远，其实现在已经有量产化应用。整理现有的技术，它们的特点可以总结为以下这些。

1、更加丰富、好玩的座椅液晶屏

别克世纪在座椅中央扶手区直接集成了8吋智控屏，十分轻量化的设计，更符合时下潮流。并且因为单独由一颗高通骁龙8155芯片提供算力，可实现隔断屏幕、星空顶、氛围灯、Cabin talk、后座空调、音响、车窗及遮阳帘、导航信息等多项整车控制功能，以及座椅通风加热按摩和全方位调节。

以往几乎没有单独给汽车座椅配置一颗高通骁龙8155等级的芯片，作为一款7纳米工艺打造的车规级数字座舱SOC，相比于市面上常见的高通820A，不仅是算力要提升了1.7倍多，还进行了很多车规级针对调校，应对卡顿、功耗管理都更好。所以这款座椅毫不意外地在操控中呈现出极其流畅、细腻生动的效果。

2、集成头枕扬声器，享受更高级声学体验

将扬声器集成在汽车座椅上有两个明显好处。

其一，能获得更美妙的声学体验。关于音响效果的优化，趋势是在立体声基础上更进一步，通过环绕声音响获得更好的声学体验。比如凯迪拉克锐歌，在前排座椅头枕上布置的2颗40mm的中高音扬声器，就具备了还原细腻高音与重现人声细节的能力。

锐歌全车一共采用了19个扬声器，包括车门、仪表台、D柱和后备厢等处，这种在各个区域布置扬声器的办法，最大化提升了座舱的音乐现场感

其二，车内蓝牙通话时常遇到一些挑战，例如电话铃声一响，正在播放的音乐便会立即停止；如果车内有其他乘客，他们都能听见整段对话，对驾驶者来说毫无隐私可言；更糟的是，通话结束之前乘客们不能聆听任何娱乐音频。

一种声音无法同时满足车内的聆听需求，多种声音又互相干扰，车辆应能为各个座椅上的聆听者打造不同声音不同音量。比如Bose SeatCentric车载通话渲染技术可为驾驶者提供更加私密的通话体验，同时乘客们可以不间断地享受娱乐音频。

总结

过往提到智能座舱，大家的注意力主要集中在中控上。这几年的中控屏确实发生了革命性变化，不论是从尺寸、流畅度还是功能丰富性，都有显著提升。

可就像走路舒不舒服，鞋很关键，开车体验好不好，汽车座椅也很关键。

其实大家有所不知，汽车座椅是汽车内饰中一个非常独立的汽车零部件，待遇很高的它，常常是开小灶独立于整车进行研发的。所以要进一步提升汽车座舱智能化水平，智能座椅势必是下一个风口。