当奔驰搭档《阿凡达2》：给未来以绿色，还地球以潘多拉

伴随着《阿凡达：水之道》的全球首映，人们的记忆被迅速拉回了13年前，又回到了那颗令人着迷的潘多拉星球上。2009年《阿凡达》横空出世，凭借超越时代的特效技术、美轮美奂的电影画面、发人深思的人与自然相处之道，让无数影迷惊叹、震撼，甚至泪流满面。

自此，每个人心中都有了一颗潘多拉星球，很多人都在梦境中无数次去往了这颗遥远的星球。而每个人都清楚，我们共同的潘多拉星球并不遥远，它就在我们脚下，是我们共同的母亲——地球。我们更清楚的是，在潘多拉星球上发生的一切，都已经在地球上发生过了，人们在为遥远的潘多拉星球感动的同时，也在反思地球上曾经发生过的事。

以此为鉴，越来越多的人开始行动起来，为一个更环保、更美好的未来而努力。我想这就是电影把美好的潘多拉星球狠心“破坏”给我们看的目的，也是梅赛德斯-奔驰与《阿凡达：水之道》电影携手开展全球性品牌合作的初心——探索人、科技与自然和谐共融的明天，梅赛德斯-奔驰旨在通过这次传播活动传递“每一步都有意义。一同启程，共赴电动未来”的前瞻理念。

在全球范围内，梅赛德斯-EQ系列视觉素材将随着电影的上映开启推广，覆盖电视、影院、数字和社交媒体等渠道，全面展示全新EQS纯电SUV所领衔的梅赛德斯-EQ家族的魅力。而以《阿凡达》世界为灵感推出的梅赛德斯-奔驰VISION AVTR概念车也将再度返场，进一步助力品牌战略合作。

在梅赛德斯-奔驰过往的影视跨界合作中，能达到这种深度的合作并不多见，而要知道，在电影中，为了不影响电影氛围，品牌甚至没有做任何的商业植入，这种在外人看来“有点亏”的合作方式，不仅体现了梅赛德斯-奔驰对于阿凡达主创团队的尊重和对电影艺术的敬畏，也展现出其对可持续事业的坚守。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“阿凡达是全球最成功的电影 IP 之一，其内核与梅赛德斯-奔驰企业精神及‘2039 愿景’目标深度契合。我们坚持共同的愿景——尊重自然，保护资源。《阿凡达：水之道》联合推广活动为梅赛德斯-奔驰企业发展再谱新章，我们谨以此举向《阿凡达》系列电影中所呼吁的平衡环境、经济和社会福祉的理念致敬，这也是我们追求可持续发展商业战略的灵感之源。”

值得注意的是，除了与《阿凡达》系列电影的深度合作，梅赛德斯-奔驰正在更多领域全面推进其转型计划。

加速新产品投放，2030年前实现全面纯电动

众所周知，梅赛德斯-奔驰制定了到2039年实现涵盖车辆原材料、车辆生产、运输、使用及回收环节的全生命周期碳中和的“2039愿景”，为了实现这个长期目标，企业首先要做的自然是加快电动化产品的投放。

按照规划，2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，并在每款车型都将向客户提供纯电版本选择，为了实现这一目标，企业将打造3个纯电车型架构平台：MB.EA、AMG.EA和VAN.EA；在2030年前，在市场条件允许的情况下，实现全面电动化。

目前，梅赛德斯-EQ品牌已经拥有了8款全球在售车型，涵盖 EQA 纯电SUV、EQB 纯电SUV、EQC纯电SUV、全新纯电EQE、全新EQE纯电SUV、全新EQS纯电SUV、纯电EQS以及EQV。此外，梅赛德斯-AMG 还在全球推出了 3 款基于全新纯电EQE、全新EQE 纯电SUV和纯电EQS打造的高性能车型，至此，梅赛德斯-奔驰的纯电车型已覆盖各细分市场。

其中，在中国市场，基于EVA纯电平台打造的首款SUV车型——全新EQS纯电SUV，正在梅赛德斯-奔驰与《阿凡达：水之道》电影的联合宣传中同步宣发，这款车是奔驰在大型豪华纯电SUV细分领域的一次重要尝试，该车在CLTC工况下续航里程可达742公里，采用5座/7座布局，支持多座互联，能带给消费者空间和智能化的全新体验，并提供全场景的豪华智驾体验。

更令人惊喜的是，它还是一款百分百以碳中和的方式生产的纯电动车，而产品全生命周期以及全产业链的节能减碳，正是梅赛德斯-奔驰可持续发展理念的重要组成部分。

全产业链减碳，坚定实现“2039愿景”

在梅赛德斯-奔驰的可持续发展理念中，可持续发展绝不是“独善其身”的，而是企业要行动起来，带动相关产业链一同减碳。

在上游供应链环节，梅赛德斯-奔驰将对电池原材料、铝材、钢材的选择进行严格把关，要求供应商降低碳排放，尤其是在矿石开采、冶炼环节。企业已经按照经合组织标准对电池供应商的复杂供应链进行审计，今后将只从经认证的矿业公司购买含钴和锂的电池；还将“负责任采矿确保倡议”（IRMA）的“负责任采矿标准”作为原材料供应链中供应商和合同决策的关键标准，并将仅与同意这些要求的供应商合作。

同时，梅赛德斯-奔驰还选择回收再利用的材料，比如全新EQS纯电SUV中总重量超过70千克的部件按比例由资源节约型材料（回收和再生原材料）制成。

按照计划，从2039年（甚至更早）开始，梅赛德斯-奔驰工厂仅接受以碳中和方式生产的材料。拒绝签署承诺书的供应商将不再有资格获得新的合同。

在生产制造环节，梅赛德斯-奔驰宣布，至2030年，通过可再生资源，满足100%的电力需求和70%以上的能源需求。

众所周知，电池在生产制造过程中会给环境带来不小的负担，所以梅赛德斯-奔驰专门针对动力电池全产业链制定了一系列减碳举措，通过推广电池回收、改良工艺、搭载阴极不含钴的磷酸铁锂电池、研发固态电池等举措，有效降低碳排放。其中，转向碳中和生产后，仅在电池生产过程中就能减少20%的排放量。

电池生产环节，梅赛德斯-奔驰从工厂建设之初就开始考虑可持续发展，例如位于美国比伯县的新电池工厂，通过太阳能获得热水，同时尽可能收集雨水，更好地保护宝贵的自然资源；以智能、高效的方式控制电池装配区的LED照明和通风；空调系统还使用了环保型制冷剂和现代节能工艺技术。

可持续的电池使用，也是减少电池对环境负担的有效举措，梅赛德斯-奔驰采用包括重复使用、再制造、回收利用在内的全周期电池寿命管理方法。达到EQ车型使用寿命的电池可以通过储能系统等方式回收再利用，梅赛德斯-奔驰还在着力扩大其全球电池回收的战略版图，已在德国着手建设基于湿法冶金处理法的电池回收工厂，并计划中国、美国的高科技电池回收合作伙伴携手共筑电池回收闭环。

此外，在纯电动车的使用环节，梅赛德斯-奔驰同样做了详细计划，对充电网络提出更高要求，以Mercedes me Charge网络位于欧洲的30万个充电桩为例，其均已经接入可再生资源所发电能。

写在最后

从领先时代的产品，到全产业链的减碳努力，梅赛德斯-奔驰的“2039愿景”不只是一家汽车企业的新能源转型规划，更是一幅伟大的可持续蓝图，要实现自然是充满挑战和困难的，但正像潘多拉星球上的纳威人一样，真正热爱自己家园的人，会愿意为之奋斗终生，拿起武器的纳威人是如此，一百多年来始终践行着可持续发展的梅赛德斯-奔驰也是如此。

与全产业链合作伙伴一起，与所有致力于环保事业的有志之士携手，给未来以绿色，还地球以潘多拉。