顿挫是不是变速箱坏了？怎样才算是顿挫？顿挫能预防么？

车友在留言栏里写道：虎哥啥时候能写一个车子顿挫的文章。我当时欣然应允。所以说了就得做。今天就静下心，好好说道说道车子顿挫这件事。那首先呢，什么是顿挫？到底怎样的感觉才算是顿挫？顿挫是不是代表变速箱坏了？

顿挫的本质是什么？

用手动挡来说明会更生动

我猜得到车友们一听到顿挫，第一时间就会想到自动变速箱。但我打算先用手动挡来开始今天的解说。如果你找一台手动挡车来开一下，就清楚什么是顿挫了：找一条无人，确保安全的道路，挡位挂入1挡，然后起步。变速箱挡位保持在1挡不动，靠油门使车辆加速。

你会看到，发动机转速越来越高（因为你一直挂在1挡的原因），此时你只要收油门，恭喜！——你将立刻感受到严重的“顿感”！而你一脚油门踩下去，又将立刻感受到严重的“挫感”！

然后你还可以这样试一试：车辆挂1挡，踩离合。然后空踩油门，等到发动机转速很高了，突然松离合，你看看车子是不是突然间弹射出去，你的后背感觉到被“狠狠踹了一脚”？上述，就是车辆顿挫的所有解释了！

“顿感”是因为“高转+收油”

“挫感”是因为“高转+猛给油”

“顿感”就是强烈的减速冲击感，“挫感”就是强烈的加速冲击感。一顿一挫，合起来，就是顿挫。没错，顿挫就是车子前后“发冲”的那种感觉。——说明白这个，接下来的事情就简单了。我们就可以放到自动挡车型上去讲解了。

首先呢，导致“顿感”发生的原因，一般是：发动机负荷较轻，转速较高（好比手动挡挂在低档位，高转速的状态），突然收油。…反过来说，导致“挫感”发生的原因，一般是：发动机发动机负荷较轻（好比手动挡挂在低档位的状态），突然猛烈给油。

这2种情况，都会让车辆产生剧烈的“冲坠感”（攀岩运动用语，我觉得放在变速箱上，十分贴切）。——自动挡汽车如果在行驶中表现出“冲坠感”，我们就说，这台车顿挫感很明显，很严重。

自动挡变速箱的顿挫

原理和手动挡本质上一样

所以回到自动挡变速箱，很多时候，我们在减速时，变速箱会自动“降挡”。而“降挡”后，发动机转速会瞬间拉高，因此导致“冲坠感”产生。特别是在车辆即将停稳之前（自动挂入1挡，冲坠感很明显）。如果驾驶者觉得这是变速箱故障，自然就是想多了。

再比如说，你习惯性的激烈驾驶，油门一般踩的都比较深。而刚好你遇到一台“反应迟钝”的变速箱，换挡时的动力中断时间很长。那么你也同样会经常感受到顿挫。因为你大油门开车，发动机持续输出大扭矩。

而变速箱换挡的瞬间，动力是切断的。等到换挡完成，重新瞬间接通大扭矩，你觉得车子会不会有“冲坠感”（顿挫）产生？——说到这里，你也许要反思一下你自己的驾驶习惯。其实自动挡变速箱，到了不同的人手里，顿挫感的表现和明显程度也是会有很大不同的。

改变驾驶方式，人适应车

顿挫感会大幅度改善

比方说，你平时驾驶时，留意一下你爱车的“换挡转速”，自己去找感觉。在发动机转速接近“换挡转速”时，主动松开油门。这时候变速箱会自动完成升挡。整个升档过程都处于“断油”状态。换挡完成后，轻柔的补回油门。

你会发现，平时暴躁、慢半拍的变速箱，竟然顿挫感全无，变得丝滑无比！这就是“人去适应车”。毕竟除了CVT变速箱能做到“尽量平滑”之外（实际上CVT照样顿挫），不管多么高档的AT还是双离合DCT，顿挫都不可避免！

油车不是电车！顿挫乃天生

只要不是故障，无需耿耿于怀

毕竟不是电动汽车，天生就有着电机特有的“绝对平滑”。所以我们要接受这一点。尤其是那些转去开电车很长一段时间，然后再回到油车的玩家，对顿挫的必然会更敏感。但无需担心：这是变速箱换挡，导致发动机进入高转，或者持续大扭矩的必然结果。

所以说变速箱偶尔出现顿挫很正常，只要正常保养，一般变速箱很少会出问题。我们对顿挫无需过于担心。想要避免顿挫，最简单的方法就是开车习惯要改变。不要不舍得给油，也不要时时刻刻大油门。适度的油门深度+准确的松油门时间点，做到这2点，你的车自然就极少顿挫了！