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长安UNI-V，生在了“罗马”，长在了年轻人的审美点上。
中国汽车产业起步较晚，这是不争的事实。但中国与轿车之间的缘分，其实早从100多年前就已开始——1900年，一辆美国杜里埃轿车被当做是一件奢侈的礼物，送给了当时的慈禧，而这辆轿车也被称作是中国的头号古董车。
最初，国人了解汽车便是从一辆轿车开始。过了50多年，国家就提出希望能够坐上“中国人自己制造的轿车”，一声令下，中国汽车工业的巨轮就此启航，关于轿车的梦，时刻照在每一个汽车人的心头，“两条腿”走路更是无数中国品牌的目标所在。但是，合资品牌在这一领域根深蒂固，国产轿车在过去的很长一段时间里都只能沦为陪衬。
今天，事态获得了改变。随着长安、比亚迪、吉利等品牌的不断发力，轿车市场有望被国产轿车进一步攻克。其中，最具代表性的又属长安汽车。汽车有文化了解到，长安汽车旗下UNI-V在上市后9个月时间里交付已突破10万辆，一举成为增速最快的华系轿车。不仅如此，UNI-V目前月销稳定过万，且整体销量呈现出了逐月上升之势，力压思域、型格等合资同级对手，有着强劲的增长潜力。
那么，横空出世的长安UNI-V为何能够冲破合资围堵，甚至有了引领华系轿车崛起之势？汽车有文化认为，这是产品力、品牌力与口碑力共同叠加的成果。
全能产品力下的新选择
相较于SUV市场，中国汽车品牌在轿车市场为何更难突围？从行业层面来分析，主要由于合资品牌在此领域有更深的积累，同时轿车在产品特性与应用场景上不如SUV丰富，红海现象更加明显，开拓蓝海市场的难度更大。
观察市场中的相关产品，大家能够明显看到，大多数合资A级轿车如轩逸、朗逸等，标定的都是家用领域，产品主打可靠性、性价比与舒适性。近几年，由于疫情环境与竞争加剧的影响，许多合资品牌开始另谋出路，如型格、凌尚等外型更运动化的产品就是在这种条件下诞生。
但从市场销量来看，这些产品显然都不及长安UNI-V的表现出色。观察原因，长安UNI-V的产品构建出发点，并不仅仅是运动化或个性化需求，而是以年轻人的生活场景作为核心，将“用户”作为开拓市场的原点。两者之间的差别，在于长安UNI-V既带来了耳目一新的全新轿车选项，同时打造出了更好地迎合了年轻人的生活。
最为明显之处，在于产品综合实力上的差异。如上文提到的型格、凌尚等合资产品，尽管在外型上更加激进，或是匹配了一定程度的智能科技，但其它方面如动力、底盘等却有所不足，综合实力不够全面。但长安UNI-V则不仅将五门掀背COUPE的优雅与动感，以及全面进阶的智能黑科技赋予到A+级轿车上，而且采用了特调蓝鲸动力，并带来了如同安全壁垒一般的高刚度、轻量化“方舟笼”车身结构，匹配了年轻人不断拓展的生活边界。
更具体来分析，长安UNI-V实现了“性感、快感、质感、超感”的统一。
灌注未来美学的“性感”,不仅仅造就了能让年轻人一眼倾心的外观，而且带来了魅力智慧座舱与一系列高阶辅助驾驶功能。在座舱内，长安UNI-V提供了莫比乌斯3+1全视战斗仪表、全新一代人体工学运动座椅与科幻感十足的战舰电子挡把。在驾驶这款产品时，年轻人能够获得如同躺在家中电竞椅、操控炫酷游戏手柄、看着大尺寸显示屏，在未来世界尽情驰骋的感觉。同时，这款产品还贴心地匹配了以及可过滤99.9%以上的紫外线的超大全景天幕，解决了其它车辆因太阳暴晒而导致全景天窗成为鸡肋的问题，也能够让年轻人在户外行驶时，更好地享受自然。
长安UNI-V的性感，是吸引力法则的高度体现，能够让年轻人的心念与现实相协同，把生活里的喜好融入日常出行。关于这点，长安UNI-V所搭载的APA6.0远程智能泊车、IMS智能座舱交互系统、全场景智慧语音交互系统等诸多黑科技更能说明问题。就以大家平时日最烦恼的泊车为例， 有了APA6.0，面对狭小车位时不再“尬入尬出”。
至于“快感”，则来源于长安UNI-V搭载的蓝鲸动力。对于动力有更高需求的用户，可选长安UNI-V 2.0T版本车型，其可输出233匹最大马力，390N·m峰值扭矩，综合数据甚至超过了宝马325 Li版本车型，零百加速成绩仅需6.5s，有着赛道级的加速表现。除了直线加速能力，长安UNI-V的过弯性能同样能打，在DTV（Dynamic Torque Vectoring）动态转矩矢量控制与马牌MC6高性能运动轮胎等配置的加持下，年轻人有了一辆UNI-V，就有了驰骋于山路，走一走天南海北的勇气。
此外，长安UNI-V还以“质感”为核心，通过全新“方舟笼”安全车身、540°高清全景影像系统、专属轿跑底盘、五种驾驶模式，以及内部的索尼高级车载音响与64色幻彩氛围灯构建出了品质安全与品质驾控。同时，新车基于“超感”，在1.5T运动版、2.0T版车型中带来了疾风运动套件、“暗夜流光”主题座舱CMF设计、哑光风暴灰车色、运动排气声浪等，打造出了更具辨识度的型格，匹配了年轻人个性化的需要。
哑光风暴灰车色
“暗夜流光”主题座舱CMF
“性感、快感、质感、超感”八字，囊括了年轻人所需的美观性、实用性与体验感，也满足了他们社交、娱乐、旅行、工作等方面的大部分需求。因此，长安UNI-V不仅仅是一款真正能够为年轻人带去愉悦的新车，更是一款能够解决问题的产品。
过去对于A级轿车，一些消费者往往抱着“骑驴找马”这种将就的态度去选择，但售价仅为10.89万-13.99万元的长安UNI-V却打破了“一分钱一分货”的认知，在有限的价格区间内，通过“性感、快感、质感、超感”的结合，让A级轿车既能成为人生的第一辆车，也可称为人生最爱的一辆车。
强劲品牌力下的新标杆
可以看到，长安UNI-V强劲的增长速度，来自于其差异化的竞争实力，以及更加全能的综合表现，其重塑的不仅是用户的认知，更建立起了A级轿车的新标准。
长安汽车在轿车领域的发力由来已久，如逸动、锐程等产品，皆是国产轿车的在各自细分市场的代表之作。同时，在SUV领域，长安汽车也有着十分强大的影响力，长安CS75系列曾一度拿下SUV市场销量榜首。论“两条腿”走路，能够真正在轿车与SUV市场同步发力的，长安汽车是国内汽车品牌中为数不多的存在，隐藏在这背后的，是长安汽车强大的技术研发能力。
就以UNI-V为例，作为一款全新的产品，以及UNI序列冲击轿车市场的先锋之作，其最核心的竞争力来源于方舟架构的赋能。资料显示，方舟架构是以依靠智能和大数据的能力，实现车身、底盘等整车基础性能迭代进化的基础模块化平台，同时将高阶智能驾驶前置化布局，并搭载智慧成长型的电子电气架构。
目前，合资品牌如大众旗下的MEB、丰田的TNGA等平台架构的核心竞争优势，仍在于对产品的精细化管理能力与模块化生产能力，在此基础上，对产品的性能与智能进行一定程度的兼顾。而方舟架构则有所不同，作为一款面向新时代用户与瞄准新时代汽车打造而成的电子电气架构，其有着集底盘机械结构、电子电气架构、安全体系配置、以及高阶自动驾驶技术于一身的体系化能力，能够满足当下用户更复杂的出行需求，并带来“常用常新”的行驶体验。
在兼顾的同时，方舟架构还能将每一项领域做到顶尖水平。譬如，在智能化上，方舟架构入门即天花板，现阶段可支持L3级别智能驾驶，且未来将支持更多更多自动驾驶场景和更高等级的自动驾驶。在安全上，其覆盖全球NCAP、美国IIHS五星评价，以及中保研指数（C-IASI）优秀安全性能评价。在性能方面，其新一代产品零百加速时间最大缩短24%，百公里油耗最大降低8%（PHEV车型降低15%）。同时，可达成动力总成布局更紧凑，产品重心下降，前视野提升，俯仰侧倾降低等与“操控”紧密关联的技术参数的大幅优化。
尤其对于经济能力稍弱的年轻人而言，方舟架构的出现是一场“革命性”的转变。因为，在该架构的赋能之下，零配件通用率达到70%以上，新车成本得以降低。这也解释了为何长安UNI-V可在极为亲民的价格区间上，带来相较于同级对手更领先、更全面的产品表现。
如果说方舟架构能够全面提升产品的上限，让长安有了超越合资品牌的可能性，那么蓝鲸动力的加持，则进一步为产品的发展夯实了基础，使长安UN-V与合资竞品站到了同一起跑线。
众所周知，合资轿车的主要竞争力在于产品的三大件，本田更是有“买发动机送车”的评价。但随着蓝鲸动力品牌的诞生，350bar高压直喷、双涡道、IEM、电动泄压阀等技术被国产化，蓝鲸动力以更高的热效率、静谧性、可靠性等优势，向合资品牌全面开战，致使国产动力成为了更多消费者的选择。
在这些技术的背后，是长安在中国重庆、上海、北京、江西、哈尔滨、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律的“五国九地”的全球化研发体系，以及7000余研发人员日以继夜的努力。因此从某种意义上来看，品牌实力的全面强大，才是长安屡出爆款，以及长安UNI-V能够成为“华系最速轿车”的关键所在。
出众口碑力下的新国货
一款真正强大的产品，出众的技术与良好的口碑缺一不可。开头提到，长安UNI-V不仅市场增速惊人，成为了华系轿车最快突破10万辆的车型，而且销量始终保持稳健上升的趋势，而稳健的增长正是来源于产品不断叠加的口碑。
根据市场反馈，大多数用户对UNI-V的外观、配置与性价比作出了高度的评价。与此同时，不少用户也反映，长安UNI-V在做工、品质方面更是出乎了他们对国产车的意料。在以真实性而著称的车质网反馈中，对车辆质量可靠性认为“非常满意”和“满意”的车主占大多数，车辆的综合表现达到了预期。
长安UNI-V出众的用户满意度，既来源于方舟架构带来的“方舟笼”式高强度车身，也来自于长安出众的生产制造实力。对于前者，汽车有文化了解到长安UNI-V高强度钢及以上占比高达70%以上，最高强度达到了1500MPa。其中，B柱加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用了超高强钢，在碰撞过程中能够更好地保护乘员安全。
而对于后者，长安汽车近年来在J.D. Power（君迪）等权威调查机构所发布的榜单中均有着亮眼表现。以最近的2022新车质量研究为例，在自主品牌排名中，长安汽车以209个PP100的优异表现，蝉联中国品牌排名第一。在百年军工品质的帮助下，长安旗下产品也成为了高品质、高技术、高品价比的新国货代表，而作为长安生产制造、智能科技等技术的最新体现，长安UNI-V的持续走红也就丝毫不意外了。
有文说
用产品力、品牌力与口碑力全幅武装的长安UNI-V，不仅仅为自主轿车的未来发展建立了新的路径，而且对于国内A级轿车市场如何扩大增量、找到蓝海有着标杆意义。
当然，要成为UNI-V的难度不小，其既是长安多年造车技术的深度沉淀，也是百年军工品质的深化体现，同时也是长安汽车坚持以用户为导向、持续加强的市场洞察能力的落地。用“生在罗马”来形容长安UNI-V似乎比较贴切。尽管成功不可复制，但如果以长安UNI-V为标杆与参考，汽车有文化相信华系轿车终有全面强大之日。
撰文丨欧 阳
内容由作者提供，不代表易车立场
