综合购置、使用、养护和二手车残值，轻混和插混谁更省？

从今年比亚迪插电混动车型销量的暴增来看，人们对插电混动情有独钟，毕竟比亚迪的插电混动价格仅与合资燃油车价格持平，但油耗比合资车的燃油版低接近一半，关键是购买比亚迪等插电混动还能免购置税，且很多地方都不限行，这样的福利政策导致了比亚迪的插电混动销量的暴增。伴随合资轻混的价格走低，两田的轻混和比亚迪的插混，到底谁使用起来更省？

两田轻混车价略高于比亚迪插混且不能免购置税没绿牌

全球最先发展混动的丰田与后来者的本田在混动全球数一数二，国内插电混动第一当然是比亚迪，如今比亚迪的插电混动技术应该是全球第一。就拿比亚迪畅销的插电混动车型秦PLUS来看，价格比卡罗拉轻混价格还低，高配车型才与卡罗拉轻混价格持平，最近本田型格也推出了轻混车型，预售价16.39-18.69万元。秦PLUS和驱逐舰05顶配价格分别才15.18万元和15.58万元，而卡罗拉轻混的指导价在14.38-15.98万元。

从购买成本来看，购买合资轻混车型不能免购置税，15万元的车购置税需要1万多元。2023年购买插混还可以免购置税，尽管2023年新能源的补贴没有了，比亚迪在年底也纷纷宣布2023年涨价，但依然不会影响比亚迪在2023年的市场表现。然而，购买卡罗拉和型格等两田的混动车型，需要缴纳购置税，由于车价本身就更贵，再加上购置税，购买成本就更高。

没私家充电桩的插混使用成本与两田轻混相当

再看使用成本，比亚迪的轻混车型WLTC工况下纯电续航只有46公里和101公里，特别是纯电续航101公里车型满足市区短途代步纯电完全够用了。如果家里有充电桩，充电方便的话，日常市区代步纯电即可，但也需要少量用油。即使充电不方便加油行驶，秦PLUS和驱逐舰05等的馈电下百公里油耗在5L以内，比如驱逐舰05旗舰车型馈电油耗4.6L。

卡罗拉双擎轻混搭载1.8L自吸发动机，NEDC工况下百公里油耗4.1L，而认证车主的油耗是4.7L，与驱逐舰05的旗舰车型馈电油耗4.6L持平。其实，很多购买插电混动车型的用户很少充电，因为买车就是为了一个绿牌、免购置税和不限行，所以插电混动在北京不算新能源，不能享受新能源的不限行等福利。

单纯从使用成本来看，一般购买10多万元的插电混动用户，可能没有固定的私家车位，不方便安装私家充电桩，充电的确不方便，平时就加油行驶，馈电油耗与两田同级车的油耗差不多。

两田轻混养护成本与比亚迪相当但保值率略高

再看养护成本，秦PLUS DM-i的常规保养周期为7500公里，小保养费用约为400元，每41000公里进行一次大保养，费用约为1300元，行驶6万公里平均每年保养费用是1465元。

卡罗拉轻混的小保养的费用在500元左右，大保养在1000元左右，如果每年做个大小保养合计也就1500元左右。可见，比亚迪插混和两田的轻混，保养费用差不多齐平。

从保值率来看，目前两田的二手车保值率的确高，两田轻混的二手车保值率目前来看高于比亚迪插电混动二手车保值率。相当于购买比亚迪插混节省的购置税成本，可能卖二手车时，两田的而手册轻混车型能高一个购置税出来。

写在最后

购比亚迪的插电混动能省购置税且不限行，如果没有私家充电桩加油馈电行驶，比亚迪的插混和两田轻混相当，也就是油耗成本差不多；养护成本也差不多；但两田的二手车保值率高于比亚迪插混，卖二手车时可能会多出一个新购车时的购置税成本。网友们，在面对两田的轻混和比亚迪的插混选择上，您会选谁？想必更多人选比亚迪插混，因为面购置税且绿牌不限行。