2022什么车值得买？MPV大热的当下，这几款新车就不错

年初的时候，大家就一直在说：2022年，将注定会是一个MPV之年。确实，随着近两年MPV市场逐渐火热，各大车企也纷纷在今年推出了多款重磅车型。根据日前乘联会公布的销量数据来看，今年不少MPV新车型都榜上有名，一起来瞧瞧吧。

新款别克GL8

别克GL8一直是国内中大型MPV市场的领头羊，面对众多后来者的不断冲击和调整，今年新款别克GL8家族也正式上市，并且一口气推出了包括GL8艾维亚、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱在内的20款配置，售价为23.29-53.39万元。

外观方面，新款别克GL8采用了全新的前脸设计语言，中网的尺寸变得更大，内部则通过密集的横向镀铬装饰条进行填充，看上去气势十足，档次感也有明显提升。与老款车型相比，新车的前脸冲击力更强，辨识度更高，更容易得到高端用户的认可。

新款别克GL8在侧面造型方面倒是变化不大，车顶线条依然颇为平直，这也是为了最大程度保障后排乘客的头部空间。车顶的鲨鱼鳍也没有缺席，贯穿式腰线也是流行设计，加上下方颇为精致的密幅式轮毂，让整个车身显得稳重而优雅，比较符合车型的整体定位。

车尾部分，新款别克GL8的尾部造型中规中矩，新款车型也基本看不出什么变化，依然是前后呼应的尾灯设计以镀铬饰条相连。别看前脸变化不小，尾部却以“平和低调”收尾。

内饰方面，新款别克GL8整体布局基本与老款保持一致，新增了谦和米配色，提供有四辐式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把，诸如卫星导航、高德地图、手机互联、语音识别控制、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级以及4G网络等功能一应俱全，能够保证驾乘者的实际用车体验。这套内饰胜在质感在线，不过风格同样略显保守，相对更受中年消费群体的喜爱。

座椅方面，在前排座椅调整到合适的位置后，GL8的第二排座椅膝部空间在两拳左右，与此同时第三排座椅膝部空间略大于一拳，这样的空间满足日常驾驶是完全没有问题的。

动力方面，新款别克GL8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，传动部分匹配的是9AT变速器。官方百公里加速时间最低为9.5秒，WLTC综合油耗最低为7.85L。对于通用这套动力组合相信大家都不陌生，这样的表现也算是值得肯定的。 

新款传祺M8

在国内自主MPV市场，传祺M8作为一款推出近5年的车型，销量也已经突破了20万辆，成绩有目共睹。今年，广汽传祺也继续迎难而上推陈出新，在更新了领秀系列、大师系列以及四座版等产品后，也于前不久推出了宗师系列。目前，2023款新车多达16款配置，售价区间为17.98万-36.98万。

外观方面，新款传祺M8前脸造型采用目前比较流行的大嘴式进气格栅设计，并且根据不同版本内部加入直瀑式或横幅式镀铬结构进行装饰，并且和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强，看上去颇有气势。

侧面造型方面，车顶线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间，悬浮式车顶设计看上去也比较时尚。贯穿式腰线也让视觉效果显得修长大气，同时点缀出了车身侧面的层次感。尺寸方面，领秀系列长宽高分别是5089/1884/1822mm，大师系列长宽高为5149/1884/1822mm，宗师系列长宽高为5212/1893/1823mm，轴距方面，除了宗师系列为3070mm，其他版本均为3000mm，定位是中大型MPV。

车尾部分，新车的线条十分丰富，层次分明，加上各种细节搭配，不至于显得太商务。车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯采用了当下流行的贯穿式尾灯组，点亮后的效果相当酷炫。

内饰方面，新车的造型变化不大，不过不同版本直接也有细节差异。整个中控线条平直，布局规整，提供有三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式/内嵌式中控屏以及电子挡把，整体风格比较符合时下主流设计。

座椅布局上，新车有7座和4座布局之分。其中，四座版车型的后排采用的是两个独立座椅，支持电动调节功能，中央扶手箱位置提供有一块液晶屏，可用来控制座椅相关功能。

动力方面，新车提供有燃油版和混动版车型，其中燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率185kW，最大扭矩为400牛·米和390牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。混动版车型将搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其2.0T发动机最大功率140kW，最大扭矩330牛·米，电机最大功率134kW，最大扭矩270牛·米；与之匹配的是E-CVT变速箱。 

腾势D9

腾势是国内资格最老的新能源品牌之一，而且有奔驰和比亚迪两大巨头的加持，起点较高，但多年来市场反映平平，不过在比亚迪掌握90%的股权之后，关注度大大提升，旗下首款中大型MPV车型更是备受关注，新车共推出DM-i混动版与纯电动版共计7款车型，售价32.98-45.98万元，而且上市后的销量表现也不错。

外观方面，腾势D9采用了双外观设计风格，插混版车型的前脸采用大嘴式进气格栅格栅设计，内部采用鳞片状镀铬条结构进行装饰，很有视觉冲击力；两侧大灯组采用了熏黑处理，和进气格栅相连，视觉一体感比较强。纯电动版车型则采用了封闭式进气格栅设计，内部则是加入了直瀑式结构进行装饰，看上去更有气势。

车身侧面，腾势D9的造型修长大气，车顶线条相对比较平直，中间采用流畅的贯穿式腰线，勾勒出整车的力量感和层次感。下方匹配的多幅条式轮毂造型颇为高级。此外，腾势D9全系标配双侧电动滑门，迎宾模式下双侧电动滑门可自动开启，并搭载四门双层静音玻璃，为驾乘者挡掉外面的喧杂。车身尺寸上，腾势D9的长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，定义中大型MPV。

车尾部分，腾势D9整体设计比较简洁，车顶配备有小尺寸的扰流板，高位刹车灯也没有缺席整洁，尾灯组采用的是加入流星之箭样式的一体贯穿式尾灯，点亮后极具辨识性。下包围部分配备有贯穿式镀铬条以及扁平的雾灯，插混车型的排气管采用了隐藏式布局。

内饰方面，腾势D9采用环抱式座舱布局，多少还是能看出比亚迪家族化的设计元素在，而且新车在打造豪华感和科技感方面还是不错的。整个中控台层次感丰富，提供有三辐式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏以及电子挡把。科技感和时尚感都营造的不错。

动力方面，腾势D9提供了DM-i版和EV版两种选择，其中，插混版车型搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率139马力，峰值扭矩231N·m，两驱版电动机最大功率170kW，峰值扭矩340N·m；四驱版综合最大功率215kW，峰值扭矩450N·m，匹配的均为E-CVT变速箱。纯电动车型同样提供有两驱版以及四驱版可选，两驱版电动机最大功率230kW，峰值扭矩360N·m；四驱版综合最大功率275kW，峰值扭矩470N·m；对应的CLTC工况续航里程分别是620km以及600km。 

五菱佳辰

近些年，五菱汽车确实打造了多款畅销车型，像五菱宏光、五菱宏光MINIEV等车型都取得了非常不错的成绩。今年，五菱汽车又将目光瞄准了10万元以内的家庭大7座MPV市场，推出了五菱佳辰，新车共推出5款车型，指导价格区间为6.88-9.98万元。

外观方面，五菱佳辰延续了五菱银标下产品的家族化设计，前脸采用双层样式的前格栅设计，格栅内部采用了和品牌LOGO相呼应的V字型设计，视觉一体感较强，整个车头看上去更加扁平化，同时也很有辨识度。两侧大灯造型犀利，展翼式的前大灯造型与前脸很好的融为一体，有效拉伸了前脸的视觉宽度。

车身侧面，五菱佳辰车身线条流畅，并且呈现俯冲姿态。车顶线条微微下压，B/C/D柱部分还进行熏黑处理，车窗下边缘也配有银色镀铬饰条进行装饰。中间的腰线采用贯穿式设计，显得车身更加修长大气，侧裙部分同样采用了更加醒目宽大的银色镀铬饰条，有效提升了车身的精致度。车身尺寸方面，五菱佳辰新车的长宽高分别是4785/1820/1760mm，轴距是2760mm，定位紧凑型MPV，也算是标准的入门级MPV的尺寸。

车尾部分，五菱佳辰整体造型方方正正，设计风格与车头相呼应。尾灯采用了家族式设计，两侧尾灯中间由一根宽厚的镀铬饰条相连，中间搭配品牌WULING标识，形成类似贯穿式的设计。下包围部分层次感较强，排气则采用隐藏式设计。

内饰方面，五菱佳辰的设计富有层次感，内饰配色视觉效果比较家用温馨，中控区域除了提供有三幅式多功能方向盘、游艇式档把、仪表盘、中控屏外，中间还搭配了近乎贯穿式空调出风口，下方为钢琴键式的空调控制面板，操作起来反馈清晰，比较有手感，整体来说还算扎实，基本处于同级水准。

座椅方面，五菱佳辰全系均是2+2+3的座椅布局形式，这也是典型的MPV式的设计布局，第二排是两个独立座椅，座椅内侧有折叠扶手，第三排为连排式设计，并且全部配备了头枕，能够很好地提升乘坐舒适度。

动力方面，五菱佳辰搭载1.5L和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为99马力和147马力，峰值扭矩为143牛·米和250牛·米。传动方面，与之匹配的是6MT和可模拟8速的CVT变速箱。

 

小结：目前，MPV市场各个细分领域都有着不错的车型，既有像国民品牌五菱宏光这样的销量冠军车型，又有像本田奥德赛这样的口碑合资车型，也有像岚图梦想家、极氪ZEEKR 009这样的新能源车型，其中不乏一些科技感十足、定位高端、动力强劲的新车型，有购买MPV车型的用户不妨多多关注一下。