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帕萨特 插电混动

如果不喜欢日系混动,帕萨特PHEV能不能买?看完有答案了

说起混动,以往我们总是绕不过日系车。更是有那么句话被圈内人流传:“世界上只有两种混动,一种是日系车,一种是其他”。

诚然,不可否认日系混动在技术层面的确有过人之处。但是,我们也不得不承认,放眼现在的时代和政策,日系混动的技术似乎并不吃香。免除购置税、不限行等利好政策在如今的规则下,均与悬挂蓝牌的日系油电混动无缘。加上本身高于普通燃油车的定价,导致日系混动处在了相对尴尬的地位。

也正是以上种种原因,使得不少曾对其心动的消费者无奈转投其他车系。那么,考虑到政策、实用性等多方面,如果排除日系混动外,还有更合适的混动可选吗?显然,插电混动车型无疑是当下最合适的方案。就拿B级车市场这一细分市场来说,如果你不喜欢日系混动,出身德系的帕萨特PHEV或许是你不错的选择。

从预算角度来说,PHEV在同级车型里价位的确不算低。以430PHEV 混动精英版为例,虽然官方指导价为23.315万,但根据多地经销商的实际报价来看,其裸车价格基本都在21万左右。这个价格比起日系“混动双雄”略贵一些。但是其免购置税后,实际差价并不大。

外观方面,作为车系中的独特存在,PHEV外观方面大体延续了上汽大众的家族化设计语言。不过在细节之处仍能体现出它PHEV的独特身份,比如点阵式的进气格栅、双C字型的进气口灯带以及独特的轮毂造型,都让它看上去比普通版更新潮。

尾部,PHEV则依旧延续了现款经典的设计,辨识度极高的贯穿式尾灯很好地提升了其尾部视觉宽度,而尾标处显眼的“430 PHEV”加上醒目的绿牌,更是大大提升辨识度。尺寸方面,作为标准的B级车,PHEV长宽高分别为4948/1836/1469mm,轴距为2871mm,比起同级别的雅阁凯美瑞也并不落下风。

内饰方面,一向是德系车的强项,PHEV虽然是插混车型,但在内饰方面依然延续了商务的定位,随处可见的木纹饰条搭配上镭射设计,既商务又有档次,而9.2寸的中控大屏配上全液晶仪表同时提升了整车科技感。

在配置层面,低配的430PHEV混动精英版配置并不低,譬如胎压报警、主动刹车、前碰撞预警、全速自适应巡航、全景天窗、无钥匙进入、全液晶仪表、座椅加热、真皮座椅、车联网、LED远近光、单色氛围灯、后排独立空调等常见配置基本上一应俱全,这比起入门级的混动和混动配置要高出不少,这也就不难理解为什么PHEV入门车型价格更贵了。

至于动力方面,作为插电混动车型,PHEV采用了最大功率110千瓦的1.4T发动机。虽然单看这台发动机数据平平,但在匹配上电机后,整套系统最大综合功率可达155千瓦、最大扭矩400牛·米。这套系统的优势在于其纯电续航里程可达63公里,而且最低油耗为1.4L/100km。但唯一的短板是如果在没电的情况下, 驾驶感受和油耗表现都会与平时有较大落差,这无疑也是很多插电混动车型的显著特征。如果给你20多万的预算,你会考虑这台PHEV吗?

标签: 帕萨特 混动

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