新能源时代下的换代途观，能否重返巅峰？

一、换代途观无伪装谍照曝光，尺寸加大，预计2023年上市

近日，换代途观在海外做冰雪路试时被媒体抓拍到，而且测试车辆还是无伪装的。不再带着伪装条藏着掖着，那说明它距离上市也越来越近了，毕竟，这个时候被抓拍到，可以兼顾车型的预热了。

专家由此推测这款大众新SUV预计会2023年上半年亮相，而国内预计最迟下半年上市。

根据曝光的谍照，换代途观的造型进行了全新设计，而且尺寸较当前量产的上汽大众途观L（整车尺寸为4733mm*1839mm*1673mm）也进行了加大，尺寸明显加长了。

造型上，换代途观与现在量产的途观L相比，也是找茬级别的设计变更，这可能是大众一直坚守千年不变的长横格栅DNA前脸有比较大的关系。反正小编的感觉是，这前脸改是改了，感觉改了个寂寞，之前也有网友也和小编说这前脸似乎还改丑了。

而车侧围部分，最明显的变化是，大众放弃了现在量产的从车头直接到尾部的那条贯穿式腰线，而采用更符合年轻时尚的分段式流线型。

整体而言，小编感觉换代途观给人的感觉是，虽然说变动很大，但是造型风格依然让人觉得还是有很明显的同样的味道。

可能，大众也不是那种以造型取胜的品牌吧。

二、日子过得很不好的途观L，靠换代能否重返巅峰？

小编把最近5年的途观以及途观L的销量都找了出来，从2017年起，途观销量一直走下坡路，即便中间推出了途观L。2021年的销量甚至不足巅峰时的一半，实在是令人诧异。

而进入2022年，途观的日子更不好过了。

2022年10月，在SUV细分市场的销量排行中，前五是中国品牌，而且除了排名第二的哈弗H6外，剩余都是依靠新能源实现弯道超车的比亚迪的王朝车型：宋PLUS、元PLUS以及唐，而排名第一的宋PLUS的销量甚至达到了5.6万，其他车型都是1-2万辆之间。

跟随其后的，就是日系车的本田CRV、丰田RAV4荣放和日产逍客，大众途观L仅排第8。

难以想象，曾经当年终端还加价在卖的途观，现在竟然沦落掉到了第二梯队的末端了。

我只能说，只有时代中的途观，途观并没有开启属于它的时代。或许，它曾经打开了局面，但是，新能源的新时代到来时，曾经被追捧为一代神车大众途观已经被弯道超车、掉队。

这大概就是所谓降维打击吧！

车市瞭望点评：虽然大众投入很大对途观的换代做了全新设计，甚至尺寸有所加长，想补足短板后重返巅峰，甚至抢回SUV销量王者的位子。但，在传统能源车型处在下滑、车型之间竞争越来越卷的情况下，依靠传统的玩法的途观，要实现这目标会越来越难。希望它还留了更多后招吧！