深度分析 长安UNI-V为什么卖得好？

在中国市场，想要打造一款成功的运动轿车并不容易，如果是想造一款成功的国产运动轿车，那就更难了。

运动，往往意味着你必须要在空间、舒适性方面有所舍弃，所以像某些主打运动标签的轿车，销量始终谈不上有多理想。

运动，也意味着你必须要在性能和操控上，像“秒天秒地”的思域一样做到极致，才能吸引年轻人，而传统核心三大件又恰恰是自主品牌的短板。

所以翻开乘联会销量榜，A级燃油车榜单前列的始终是轩逸、朗逸、卡罗拉这些全面、均衡的合资家轿，运动尤其是国产运动轿车很难出现在榜单前位。

长安UNI-V却是一个例外。自今年3月上市后，连续多月稳居万辆俱乐部，10月更是以15698台销量反超思域，成为运动轿车市场当之无愧的王者。从上市至今，短短9个月的时间里，长安UNI-V交付已突破10万辆，成为最快达成10万交付记录的华系运动轿车。

如此艰难的环境，长安UNI-V究竟是如何做到的？

要运动，就做到纯粹

长安的方法论很简单，要做就做到极致，想要打造一款运动轿车就把这种运动属性做到纯粹。

这种纯粹最先体现在设计上。

当全新一代思域在销量面前不得不妥协，舍弃十一代思域激进、运动的前脸，向精致转型的时候，UNI-V没有在运动化面前退却半步，甚至于它开始思考如何将一款10-15万级运动家轿设计的“超跑化”。

所以，我们在UNI-V身上看到了优雅的溜背和黄金比例车身，也看到了常见于百万超跑的掀背式尾门和可升降的电动尾翼，下放到一台10万级运动轿车上。哪怕是车内，长安UNI-V也没有半分懈怠，一体化运动座椅带来的不仅仅是视觉上的冲击，在极速过弯又或者下赛道，当你释放驾控激情的时候，它还可以为你提供更强的包裹性，加上碳纤维纹路饰板，UNI-V将运动感发挥到了极致。

但长安还不满足，为了迎合年轻人对科技感的喜好，无边界前脸、隐藏式门把手，这些新势力轿车的设计元素也出现在了UNI-V身上，运动而又极具未来感，是对长安UNI-V最贴切的形容。

第二个纯粹和极致是在性能上。

过去的近十年里，20万以内轿车市场，中国消费者要么对自吸+CVT捉襟见肘的动力性能失去了期待，要么对涡轮+双离合谈不上多出彩的调校心怀顾虑。久而久之涡轮增压+8AT就成了不少用户心中的“白月光”。

但是8AT的成本摆在那儿，主流家轿至少15万以上的2.0T高配才有，豪华品牌如宝马从3系才开始搭载8AT，而长安UNI-V直接在13万就给到了2.0T+8AT黄金动力组合，这在10-15万级主流轿车市场“只此一家别无分店”。

这套动力，除了起步快、加速猛，轻松跑进6秒级俱乐部外，重点是8AT性能的稳定，换挡的平顺和干脆利落，这不仅在拥堵的城市道路通勤有优势，偶尔开去跑山劈弯也是轻轻松松。而在SUPER RACE模式之下，更激进的调校，配合上排气声浪，足以给到年轻人从视觉到触觉、听觉上全方位的快感。

这不正是年轻人所期待的运动轿车吗？

不同维度的极致

设计和性能做到极致。

抱有类似想法的不止长安UNI-V一款，此前不少华系轿车也曾凭借炫酷的设计获得过一时的流量，但大多昙花一现，唯有长安UNI-V上市初期不温不火，三个月后经过短暂的口碑发酵，划出一条完美的增长曲线。原因就在于除了在运动属性上做到极致外，UNI-V在不同维度也是同级最佳。

比如舒适性。

谁说运动轿车一定和舒适无缘，长安UNI-V通过低趴的造型以及DTV动态转矩矢量控制系统黑科技，为热爱驾控的年轻人带来极致体验的同时，并没有在乘坐舒适性上有半分退步。

UNI-V 2750mm的轴距不仅比思域要长，甚至比起速腾、轩逸这些A+级定位的纯正家轿还有优势，带来超出用户期待的后排乘坐空间。加上包裹性、承托力度俱佳的座椅，前排座椅加热、通风功能，无论你是下赛道释放激情，还是偶尔陪同家人来一场说走就走的长途旅行，舒适性上UNI-V都不会让你失望。

再比如智能化。

得益于强大的IMS智能座舱交互系统，上车后，UNI-V会自动开启人脸识别，无感登录FACE ID超级账号，调用驾驶者的专属车辆设置，并一步登录QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。

科大讯飞最新技术加持的全场景智能语音交互系统则可以实现业界领先的多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力，还可以在使用中持续进化，越用越智能。

对于那些新手司机来说，UNI-V搭载的开启上帝视角的360度全景影像、全速自适应巡航+主动刹车，以及自动泊车入位都是必不可少的智能化配置。

还有安全性。

长安UNI-V采用了全新“方舟笼”车身结构，它不仅在车身上应用了高达70%以上占比的高强度钢，在A、B柱加强件等多个零部件使用热成型钢，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢；并且根据拓扑优化技术，识别车身最优传力路径，强化关键结构刚性的同时大幅降低冗余质量。

这和“安全标杆”沃尔沃的高强度笼式安全车身有着异曲同工之妙，做到刚柔并济守护车内乘客的安全。也因此，长安UNI-V“方舟笼”结构荣获2021年中国十佳车身，并在近期开展的中保研碰撞实测中，获得三项全优的成绩，用事实证明了UNI-V强大的车身安全。

口碑的胜利

在产品实力超越消费者期待的同时，长安UNI家族还在大力提升服务品质，推行差异化服务和营销。

一方面，UNI家族真正和年轻用户打成一片，想年轻人之所想甚至是未想之事。以UNI家族的全新UNI Service服务为例，长安提供了超期补偿，新车交付超期补偿120元/天，至高1万元。基础保养超时立减120元，一般维修超时补偿120元/天，这在传统品牌里可不多见。

此外，UNI Service还立下价格透明、交付快捷、一次修好、服务专业和安心出行的五大承诺，真正把消费者当朋友、当知音，提供最全面、周到的服务。

另一方面，依托长安汽车军工品质的沉淀，打造一流的产品质量。在J.D. Power（君迪）发布的2022中国新车质量研究（IQS）排名中，长安汽车以209个PP100（平均每百辆车问题数，分值与质量呈反比）的优异表现，蝉联中国品牌第一，成绩遥遥领先，其“高质量产品提供者”的品牌形象早已深入人心。

给用户以惊喜的企业，用户也必回之以惊喜。

所以，即便经历了上半年疫情的反复，8月川渝地区的“限电”停产，长安UNI-V的销量不但没受影响，反倒是一路攀升，产品势能丝毫没有减弱，4S店的客户到访量、销售转化率和老带新的比例稳步提升，这就充分说明了长安汽车品牌粘性和品牌厚度正在不断提升，这是口碑的胜利！

总结

可见，在多数自主品牌乃至合资品牌都很难打造的A级运动轿车市场，UNI-V能成为最快达成10万交付记录的华系轿车，靠的是长安汽车的体系实力。

这种实力既是长安汽车在三大件、车身安全等机械素质层面的技术实力，也是契合消费者需求的营销和服务实力，更是长期以来坚守军工品质的制造实力，有了这三重保障，相信UNI-V还将创造更多、更快的新记录。