驾驶辅助进阶，造型更运动，B级车标杆十一代雅阁曝光

最近，在追傅东育先生导演的《风吹半夏》，整个剧情跟之前情投的《大江大河》差不多所讲述的是一个题材的故事，只是前者时间更靠后，更多是指从1992年到1993年，我国改革开放和现代化建设事业进入体制改革的新阶段。

剧中看到国营钢厂要被私营企业接手的故事，第一反应又想起了那个时期我们的汽车工业。八十年代末到九十年代，我国就已开始鼓励私人购买汽车，并且大力支持国内车企发展，中国汽车工业从计划经济体制向市场经济体制转变。

有一台至今名气和口碑都处于高位的轿车，在那时出现在了中国的街道上，它就是进口的第四代雅阁，也正是第四代车型让雅阁升级为了中级豪华车。现在，雅阁已经走到了第十代车型。从1976年第一代雅阁诞生，到第十代雅阁热销全球，雅阁历经46年进化，在全球各地区域（尤其是中国、北美、欧洲及日本市场）累计销售超过2200万辆，其中中国市场累计销量近300万辆，是国内最快达成300万累计销量的日系B级车。

第十代雅阁从2018年至今，已经销售了4年有余。近日，我们从工信部上看到了全新第十一代雅阁的申报信息，看看它能否继续抒写合资日系B级轿车的标杆传奇。

在2022年洛杉矶车展期间，正式亮相的本田第十一代雅阁车型，就理解为海外版车型。毋庸置疑，国产之后的第十一代雅阁必然是出自广汽本田之手。

上图正是广汽本田全新一代雅阁的申报图，可以说原汁原味的保留了海外版第十一代雅阁的造型设计，新车是基于Honda Architecture架构打造，配合高强度车身结构、轻量化底盘、低重心设计，整车的驾乘、操控和整体实力都有更明显的提升。整体的设计语言，和全新的本田CR-V上的设计，应该算是同一套全新的家族化设计语言。中网采用了类似于熏黑蜂窝状的设计，灯组也设计的锐利狭长。再仔细看，灯组的外侧还加入了海外版车型的黄色反光条，可谓是真正做到了与海外车型设计的一致性。

车身侧面，广汽本田全新一代雅阁，走的还是偏向低趴、溜背设计的运动轿车理念。全新一代雅阁还是提供了19英寸轮毂样式的选装，低配车型应该未18英寸。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，相比现款车型车身长度增加了63mm。

再看车尾，选装了当下流行的贯穿式尾灯组设计，两侧尾灯主体的内部光源为双幅式设计，并将本田的LOGO居中放置。除此之外，为了迎合整车运动元素，车尾上部还做了“小鸭尾”的设计，排气布局采用了隐藏式排气。

内饰层面的设计，尽管申报图没有介绍。根据海外版本车型内饰，以及型格和ZR-V的内饰布局来看，我们预计是采用最新的这套内饰布局风格。配置上，将采用12.3英寸本田有史以来最大中控屏和10.2英寸全液晶仪表，还配备12个扬声器的Bose高级音响系统。安全配置层面，会搭载全新升级的Honda SENSING 360驾驶辅助系统，提供更宽的90 度视野新摄像头和具有 120 度视野的广角雷达的组合搭配，还新增膝部和后排乘客侧面碰撞气囊。

动力方面，此次申报的广汽本田全新一代雅阁将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率141kW，峰值扭矩260N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，未来依旧会提供混动的动力选项。这台1.5T涡轮增压发动机与VTEC可变气门升程技术经过多次改进，提升了排放性能。改进的内容包括直喷系统升级、采用全新的制冷用活性催化剂，加上高刚性曲轴和油箱底壳，降低了发动机的噪音。

侃车说

2022年1-11月，雅阁的累计销量达到222122辆， 同比增长10.83%， 在中型车销量排名为第3位。作为本田名副其实的旗舰车型，雅阁在国内一直都有着非常绝佳的口碑和保值率。此次，国产后的第十一代雅阁提供了更具运动感、智能化的价值，它在中型车市场的表现依旧值得期待！