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就连帕萨特的老大哥辉昂,都跟奥迪A6L没法比,奥迪虽然隶属于大众集团,但定位是豪华品牌,奥迪A6L无论是车身尺寸、装配工艺、做工用料,还是品牌调性,论知识,都比帕萨特好太多,更不用说动力、操控、安全,根本不是一个档次的。
与同级别的5系和E级相比,奥迪A6L毫不逊色,奥迪A6L在平台、科技、豪华感、驾乘体验等方面都比帕萨特好很多,但从目前的情况来看,奥迪A6L在国内似乎真的不如宝马5系和奔驰E级。
历代奥迪A6L之所以能在国内大卖,主要是因为颜值高,在同级别车型中价格更低,还有品牌知名度,至于奥迪A6和大众帕萨特,两款车型在品牌力、车型平台、级别和动力上都完全不同,奥迪A6明显比大众帕萨特高一个档次。
简单地把奥迪A6描述成更豪华的帕萨特,显然是分不清车型之间的区别,其实作为主流一线豪华品牌,奥迪-奔驰和宝马基本处于一个级别,虽然偶尔会有起伏,但一般不会有很大的差距,尤其是近几年BBA发布的新车型,分化已经非常小了。
从动力总成、配置到价格,基本上已经完全咬住了对手,所以,BBA之间真的没有什么不能比的情况,A6L和5系的入门车型都是2.0T发动机,而E级则是1.5T发动机,动力方面,A6L最大马力190匹,最大扭矩320牛·米。
5系最大马力184匹,最大扭矩290牛·米,184匹的马力,280牛·米的单扭矩,可见A6L的动力是最好的,A6L使用的是七速双离合变速箱,5系使用的是采埃孚的8AT变速箱,奔驰使用的是自家的9AT变速箱。
虽然双离合在可靠性和稳定性上不如AT,但是双离合换挡速度快,经济省油,性能不错,帕萨特用什么挂?其实这里的暂停不用多说,C级车的门槛是多连杆或双横臂悬架,还记得帕萨特的前悬挂是麦弗逊式的吗?没有C级车有这玩意!
很多主打操控的B级车,都是双叉臂多连杆悬架布局!在车身打造方面,奥迪A6采用了Ultra®轻量化车身结构,使用了近20%的铝合金,而帕萨特显然没有这些轻量化设计。
在产品力上,奔驰主打豪华,宝马主打运动操控,奥迪的强项是科技感和四驱系统,灯厂的名字可不是吹牛的,各种LED,各种水灯很炫酷,奥迪A6的内饰也很引人注目,伸缩大屏独树一帜,全液晶仪表盘着称至于虚拟座舱,也是惊艳十足。
全新一代a6放出了a8的内饰,三屏设计不输e级,很多人会说,同一个公司的车,两个品牌定位不同,就是同一款车,这看似有道理,但实际上还是有很多区别的,中端机型面对要求不高的客户群体,对价格更敏感。
所以它的选材、用料、配件、品控都符合这一消费水平,而高端品牌在这些方面对品质的要求更高,所以材料、品控、配套设备等都更加高端,别人不熟悉的话,看看丰田和雷克萨斯的区别就知道了。
对比五系和E级,价格比另外两款便宜,质量一点也不差,而且因为国内大厂制造经验比较多,所以空间、底盘、用料也都不错,使其更加出色,主要问题是品牌推广不如宝马和奔驰。
还有一个问题就是,一汽奥迪的产品经理在做配置的时候,也有意降低配置来压低价格,导致价格低于其他两家,让人觉得奥迪不如奔驰,宝马,但是便宜点对消费者不是更好吗?
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