轩逸·电驱版e-POWER：百公里油耗4.1L，混动卷王

轩逸大家也非常熟悉了，这是轿车领域中销量非常高的车型，轩逸除了普通的燃油版，其实它也有“混动版”，它的“混动版”也叫“电驱版”，具体的名字是轩逸·电驱版e-POWER。现在我们就来具体的说一说轩逸·电驱版e-POWER，看看它整体的竞争力如何。

之前我们说到混动，更多消费者想到的是普混、插混、增程等，不过轩逸·电驱版e-POWER与这些混动是不同的，它可以说是独树一帜的，轩逸·电驱版e-POWER主要的特点是：油发电，纯电驱！

轩逸·电驱版e-POWER的动力系统是由内燃机、发电机、逆变器、蓄电池、电动马达总成组成。它的工作原理是：内燃机驱动发电机，逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达，从而带动车轮，驱动车辆。

一些具体的数据来看，轩逸·电驱版e-POWER内燃机是1.2L，最大功率为53千瓦，不过其发动机相当于是增程器，仅仅是带动发电机发电。车辆行驶是靠驱动电机驱动，电机最大功率为100千瓦，峰值扭矩达到300牛·米，从电机数据看，确实非常迅猛，实际上轩逸·电驱版e-POWER的加速能力也非常猛，其0-50km/h加速是3.8秒，0-100km/h加速是9.8秒。

或许有朋友看到轩逸·电驱版e-POWER的动力系统会觉得它与增程汽车有一定的相似，但它与增程车也有很大的不同，如轩逸·电驱版e-POWER它本身就不用充电，这就省去了找充电桩烦恼；并且它本身是小电池，无衰减焦虑，不受温度与使用率造成电池衰减的影响，也无电池养护焦虑。并且更小的电池也能降低整车的车重，对于提升整车操控感以及灵活性也有一定帮助。

消费者对混动车的油耗也是非常看重，轩逸·电驱版e-POWER的市区工况油耗为3.9L/100km，综合工况油耗为4.1L/100km，如此的油耗还是非常出色的。

从实际的驾驶情况来看，日常的用车环境主要就这三个：拥堵路况、红绿灯起步；道路中正常行驶；以及高速行驶；

拥堵路况、红绿灯起步：轩逸·电驱版e-POWER本身发动机仅是带动发电机发电，并不直接驱动车辆，这比起普通的燃油车而言，它就省去了发动机要不断的重启烦恼，本身它的动力来源就全部来自于电池，这样即便是拥堵路况、红绿灯起步等，其油耗会更低的同时，车内的静谧性也会更强。

道路中正常行驶：日常正常行驶中，本身它就100%电机驱动，其动力输出线性，动力属于说来就来类型，本身的平顺性也让其能够更容易的驾驶，更容易上手。

高速行驶：本身它的发动机是不参与驱动车辆的，高速行驶中，当有需要时，其内燃机发电与电池能同时为电机提供电能，此时能够获得强劲的再加速能力。

对于轩逸·电驱版e-POWER而言，相当于这是一款不用充电的纯电动车，并且它虽然是一款加油的车，但整体的油耗又更低，如此的轩逸·电驱版e-POWER可以说是“混动卷王”！

作为一款家用轿车，轩逸·电驱版e-POWER采用的是日产的V-Motion2.0设计语言，这套设计相信不少的朋友都较熟悉，并且外观部分属于萝卜青菜各有所爱类型，我这里也不再多说了。

对于家用车而言，更多的朋友会注重空间以及乘坐的舒适性。轩逸·电驱版e-POWER本身就拥有2712mm轴距，加上1.256宽高比车身姿态，这就赋予了它更为宽敞的空间，比起卡罗拉、宝来等车型确实空间更大。轩逸·电驱版e-POWER本身采用的是Multi-Layer人体工学座椅，其座椅包裹性、支撑性更佳，整体的乘坐舒适度更好。在乘坐舒适度方面，之前日产车也被我们说成是“移动的沙发”，这指的就是乘坐的舒适性。

智能化方面，轩逸·电驱版e-POWER搭载的是12.3英寸的中控屏，搭配的是Nissan Connect超智联2.0+，内置的是高德地图，支持语音识别控制，像导航去哪、切歌等就是一句话的事，整体的智能化程度确实高。

轩逸·电驱版e-POWER它的定位就是家用轿车，从它本身来看，其在家用轿车中也确实表现的竞争力强。低油耗就带来了更低的出行成本，接近于纯电动车的驾驶感受也让其更好开，如此的轩逸·电驱版e-POWER确实对于消费者的吸引力很高。