20万级纯电智能轿车 全新中大型车零跑C01

[帮你选车] 今年国内新能源车市场继续呈现百花齐放的状态，新产品一个接一个，一时间让大家挑花了眼。这其中就有零跑的全新中大型车C01，这是零跑在C平台推出的第二款新车，全新设计语言令人耳目一新，同时在新技术的加持下竞争力十足，让我们对这个年轻的新品牌有了新的认识。

——设计令人难忘

初见零跑C01，一定会被它柔美、曲线的车身线条吸引，设计师大胆运用大弧度线条勾勒车身，让零跑C01的造型非常动感、流畅，车身上尽可能较少开孔，并且使用主动开闭格栅、隐藏式门把手等设计，为零跑C01带来了0.226Cd的超低风阻系数，对新车续航有不小帮助。

在新一代车型上，如果不对灯光下点功夫都不好意思打招呼，在零跑C01上，前后灯组均为LED光源，寿命长点亮效果出众，并且具备智能交互功能，可以提供多种灯语，让车和人之间有了沟通。

零跑C01的侧面造型有种的掀背轿跑感觉，大跨度的C柱几乎涵盖住整个后备厢，将空间尽可能的留给车厢。虽然是一台中大型轿车，但配备了无框式车门，在这个价位的车型上并不多见。为了进一步提升舒适性，前排配备了双层隔音玻璃，后排则配有隐私玻璃。来到车尾，稍微隆起的小鸭尾进一步提升了运动效果。尺寸方面，长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距2930mm，在同级别中属于较大的一款。

新车在配色上有光白、天幕灰、金属黑、夜眸蓝、珊瑚橙、新氧绿和星河银色，7款颜色都比较成熟稳重，符合这款车的级别定位。

轮胎尺寸方面，标配18英寸轮毂，可以选装19英寸轮毂，而高性能版则直接配备20英寸轮毂，气场一下就拉满。

——内饰简约，科技配置丰富

如果说外观是买给别人看的，那么车内才属于自己。零跑C01的内饰采用对称式布局，从左至右依次是10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸车机屏幕和10.25英寸副驾娱乐屏幕。三块屏幕由一颗强大的8155芯片驱动，为用户带来了流畅的体验。

在打造智能座舱方面，零跑C01使用Leapmotor OS车机系统，具备丰富的联网功能，支持在线导航、音乐、天气等，并且可以进行OTA升级。另外内置的科大讯飞语音，识别率和反应速度无出其右，表现十分出色。车内空调、座椅加热/通风、方向盘加热等，都可以根据场景、环境温度以及车辆电量等自动开启和调节，十分体贴。

零跑C01全系标配L2++级驾驶辅助，全车可配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、2个双目摄像头以及1个人脸识别摄像头，硬件只是基础，要想安全、高效运行，还需要强大的大脑和处理各种路况的算力。自研的Leapmotor Pilot，对国内路况和使用场景专门优化，更符合国内环境。

零跑C01提供礁灰+天青、玄黑、礁灰和玄黑+木棕四款内饰配色，稳重而大气。车顶的翻毛皮覆盖，比普通织物车顶更显档次。

前排配有一体式座椅，座椅造型比较贴合国人的身材，坐垫和靠背两侧突出的侧翼提供了一定的支撑。配置方面，电动调节、加热、通风、按摩、记忆等通通安排。

后排延续了前排的乘坐表现，填充物饱满厚实，坐起来舒适感较强。后排中央扶手、独立空调、空调出风口等也一应俱全，2930mm的轴距，为后排乘客带来不错的腿部空间，乘坐起来更为从容。当按下老板键后，副驾座椅会自动前移10cm，靠背前倾10度，商务出行也能从容应对。

——业界首款无电池包CTC技术+业界首款可变架构油冷电驱

电池是新能源车的能量源，受限于当前储能和充电技术，每一台新能源车都安装了一个重量可观的电池，为了减轻车重，工程师绞尽脑汁，零跑C01是全球首款搭载无“电池包”CTC技术的车型，也就是将电池与下车身进行整体设计，优化结构提升空间利用率，可以放下更多电池组，同时减少20%零部件，使得生产更为简单。

零跑C01有78.54kWh和90kWh两种容量电池，前者磷酸铁锂电池，后者为三元锂电池。根据不同配置，CLTC纯电续航有525km、606km、630km、和717km四种，这样的续航表现已经可以应对当前绝大部分用车场景，甚至可以做到一周一充。

动力部分，同样有两种，一种是后置单电机，电动机总功率200kW，峰值扭矩360N·m ，另一种是前、后双电机，双电动机总功率400kW，峰值扭矩720N·m，高性能版零百加速仅需3.66秒。

悬架部分，前为双叉臂式独立悬架，后为五连杆独立悬架，这样的组合在同级别中属于高配，为操作和滤振提供了优秀的基础。

总结：零跑是一个年轻的新能源品牌，这些年一步一个脚印稳步发展。刚刚推出的零跑C01可以说是品牌的全新征程，动感的设计、宽敞的空间、全面的驾驶辅助、更智能的座舱以及出色的性能，再加上19.38-28.68万元的售价区间，让它在同级别中有着相当不错的竞争力，已经为获得一份满意的答卷打下了坚实的基础。（文/图 车言堂）