电动化潮流势不可挡，马自达“虽迟但到”

毫无疑问，马自达是一个口碑两极分化的品牌，喜欢它的人钦佩它的特立独行和骨子里的专注，不喜欢它的人调侃它的保守和固执。当行业开始小排量涡轮增压发动机“大行其道”，马自达坚决死磕自吸发动机；当行业开始流行中控大屏，马自达却把屏幕越做越小；当行业快速掀起电动化浪潮，马自达却无动于衷……直到多国燃油车禁售时间表呼之欲出，对手纷纷推出电动化成果，马自达才意识到电动化转型的迫切性。

前不久，马自达社长丸本明公布了公司最新的中期计划。他直言，电气化是所有汽车制造商都面临的问题，只有大量投资才能确保这一新技术的发展。与此同时，马自达发布了面向2030年的基本经营方针，计划到2030年投入1.5万亿日元（约合人民币757.5亿元），用于电池、电机到计算机芯片的所有领域研发，实现电气化转型并扩大电动车产量。

整体来看，马自达的电动化战略分三步走：第一阶段（2022-2024年），马自达将利用现有的多路径电动化技术生产产品；第二阶段（2025-2027年），马自达将推出全新混动系统，重点在中国推出专用电动汽车，面向全球投放纯电动汽车；第三阶段（2028-2030年），马自达将着手全面推出纯电平台专属车型，并考虑加强在电池生产领域的投资。

这是马自达首次公布电动化战略、面对行业的变革，马自达最终还是不得不选择与现实和解，踏上电动化之旅。不过，马自达的电动化转变将是一个循序渐进的过程，并没有急于求成的意思。在这三个阶段，燃油车依然是马自达的主流。按计划，在2030年，马自达电动汽车将占其全球销量的25%-40%。

在电动化的道路上，马自达并没有孤军奋战，毕竟自己也缺少该领域的积累。据悉，马自达将与一家名为“远景动力”的电池制造商展开深度合作，还将与日本罗姆半导体集团建立战略伙伴关系以求在逆变器芯片方面取得突破，为打造电动车积累技术基础。

值得一提的是，在马自达的电动化战略中，重点提到了中国市场。丸本明直言，“我们将首先在中国推出专用的电动汽车。”中国作为全球最大的新能源市场，也是最成熟的新能源市场，是所有车企的必争之地。但也要看到，中国市场既有强大的本土新能源品牌，也有传统外资品牌虎视眈眈，迟迟到来的马自达此时入局，势必会面临前所未有的挑战。

掐指一算，马自达进入中国市场已有三十载。曾几何时，马自达也有过意气风发的时候，马自达6、马自达3一度受到广大国人的青睐。然而，汽车市场瞬息万变，马自达的变化始终跟不上时代的变化，由于产品路线偏差，马自达的技术和产品更新迭代缓慢，口碑逐年下挫。今年10月份，马自达销量仅为7881辆，同比下滑高达55.34%，体量尚不如其他日系品牌的一款车型，马自达已有体力不支的迹象，迫切需要寻求破局。

遥想当年，诺基亚手机帝国的倾倒也只在一念之间，面对时代的滚滚车轮，任何逆时代而行者必将被无情碾压！新能源时代势不可挡，顺势而为是唯一的选择，马自达的战略转向，是识时务之举。只不过，在这个内卷白热化的新能源赛道，所有的对手都已经早早开始奔跑，而马自达此时还在热身，要实现追赶，谈何容易？