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坊间一直有这么一种车：产品超长待机，销量不温不火，但市场口碑一直都在，而且只要一经换代，绝对又是一款“爆款潜质”的车型。是的，我说的就是三菱欧蓝德。全新第四代欧蓝德已在海外市场发售多时，国内更新换代的节奏确实要慢上不少。不仅视之如“命脉”的广汽三菱着急，不少三菱“忠粉”也早已盼星星盼月亮，期待许久。
终于，全新欧蓝德在11月19日正式上市，指导价区间16.98-22.98万元。作为曾经与CR-V、RAV4、奇骏同等量级的车型，全新换代的欧蓝德，还是一部值得大家期待的紧凑型SUV吗？我们马上来一探究竟。
首先来看设计方面，全新欧蓝德外观部分延续海外版本造型，前脸运用了最新的“Dynamic Shield”家族语言，整个车头非常厚实，倒梯形进气格栅一分为二，上半部分为横向镀铬饰条，下方则用蜂窝设计进行填充，视觉张力极强。两侧大灯组为分体式造型，LED日行灯相当锋利，再搭配上粗壮的三菱家族式“X”型镀铬饰条，车头部分的辨识度更加一目了然。
车身侧面依旧是典型的三菱传统SUV风格，以平直的线条为主，视觉效果匀称而饱满，再加上锐利的腰线以及20英寸大轮圈，看上去立体感十足。同时，新车也融入了几分动感与时尚气质，A柱进行了熏黑处理，并且D柱也加入了黑色饰条，营造出一种悬浮式车顶的视觉效果。
新车在尺寸方面也有提升，全新欧蓝德长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距达到2706mm，相比现款车型（长宽高4705/1810/1710mm，轴距2670mm）小幅上涨。此外，新车依旧保留7座版本车型，采用2+3+2座椅布局，属于紧凑型SUV中的稀缺车型，能给到消费者更多元化的选择。
车尾部分，全新欧蓝德采用化繁为简的设计风格，线条更加清爽洗炼。尾灯组狭长而扁平，这样车身会显得更宽，而且灯组内部设计也很精致。从后方可以清楚发现，新车后翼子板进行了外扩处理，带有一点宽体效果，看上去就像是个魁梧的硬汉，风格更契合主流消费者的喜好。值得一提的是，新车不仅提供了红、白、黑、棕多种车色，而且还有时尚的双拼色车身供选择。
内饰部分，全新欧蓝德这套座舱走的是日式新潮路线，从最新一代的CR-V和奇骏上都能发现相似之处，整体风格简单大方、氛围温馨，颜色搭配干净时尚，用料和做工相比老款更加考究。中控台线条有些大开大合，贯穿式空调出风口能提升横向视觉宽度。同时，新车在极简风格的基础上，依旧保留了一些常用实体按键。
配置方面，新车搭载了10.25英寸悬浮式中控屏，车机系统原生功能比较简单，不过提供了CarPlay、CarLife、Hicar三种互联方式，常用的导航、音乐自然不在话下。
此外，新车还配备了12.3英寸全液晶屏幕以及10.8英寸W-HUD智能投影式显示系统，360°全景影像系统也进行了升级，中央通道还能看到精巧的电子挡把，L2级智能辅助驾驶系统当然也在配置清单上......全新欧蓝德的科技配置，完全不怵任何一个同级对手。
实拍车型为7座版本，第二排空间没什么问题，座椅宽大舒适，而且地台也十分平整。不过第三排真就不太适合成年人尝试，笔者身高不到一米七，第二排腿部空间调到将将够用，进到第三排依旧显得十分憋屈，建议还是把小孩儿或者爱犬放到这里吧。
比较好的一点是，第三排座椅可以收纳进地台下方，可以完全不占用后备厢空间。即便第三排在使用时，由于地台做了“掏空”处理，目测放登机箱+背包是完全没问题的。
动力部分，数年磨一剑的三菱显然明白国内市场的“禁忌”，他们给到全新欧蓝德的是全新的1.5T四缸发动机+48V轻混系统，最大功率215马力，最大扭矩280牛·米。这台代号为4B40的发动机采用了歧管+直喷混合喷射，直喷压力达到300bar，而且还采用了更大号的涡轮。“兄弟”奇骏踩过的“大坑”，全新欧蓝德完美避开。
传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱，来自JATCO最新一代的产品，液力变矩器油钢带传动升级为钢链传动，能够模拟8个挡位，调校会更接近AT变速箱。
三菱出品自然还少不了“专业四驱”，全新欧蓝德提供了S-AWC四驱系统，功能上整合了ASC主动稳定控制系统以及AYC主动偏航控制系统，理论上比一般的城市SUV有更好的四驱性能。不过，全新欧蓝德也只能说是“相对专业”，越野粗活不是它该干的。
鹏友说：
在向着新能源转型的过程中，欧蓝德依旧是广汽三菱最重要的那张“王牌”。实话讲，欧蓝德本身的市场口碑还算比较稳固，加上全新一代车型各方面产品力都有质的飞跃，定价方面也蛮有诚意，这些因素让全新欧蓝德有着不错的“黑马潜质”，在内卷加剧的紧凑型SUV市场，它有机会重返巅峰吗？
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