羊毛党最后的机会，新能源国补最后一个月，必须抄底买车！

距离2022年12月31日仅有二十三天，新能源购置税补贴政策即将截止。面对朋友圈各个汽车销售的催促，网络上车企们的保“价”促销，购车刚需用户不免陷入消费迷茫，到底要不要在这个时候抄底买车？对此小编只有一句话想说：有便宜不占王八蛋。

以售价13.78万的比亚迪元PLUS豪华型为例，CLTC续航430公里对应补贴金额12600元，补贴金额已经超过了车辆售价的9%。而比亚迪前段时间也以国补即将到期和电池原材料大幅上涨为由将对旗下车型进行2000-6000元的价格涨幅，2023年1月1日前付定金用户可以不受影响。如果届时再入手，经济压力远比现在要大。除了比亚迪发布通知明确涨价之外，广汽埃安也紧随其后发布即将涨价的通知。当然，除了这两个提前完成年销目标的车企，其余车企大多都推出了保价政策来促进消费。

目前推出保价政策的有比亚迪、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利、小鹏、哪吒、AITO问界、欧拉、长安深蓝、特斯拉、岚图等。这些车企推出的限时保价政策大概可以理解为：只要你是2022年12月31号前付定金确定了订单，那就不受国补影响，年前上不了牌厂商为你承担差额损失。尽管这些厂商的限时保价政策本质大同小异，但有两点可以确定。1、受益者为消费者；2、这些品牌几乎覆盖了我们新能源选购的70%。

但里面不乏车企有自己的巧思。比如问界推出的10000个限量补贴名额，对比近两个月的销量涨势，此举促销意味明显，问界有望靠这10000个名额12月销量再创新高。岚图以最高3万元的地方财政资金补贴来吸引消费者，以望扭转销量低迷现状。而特斯拉更是一年3次降价来促销，但是消费者更记得它一年召回6次。

现在新能源市场对于12月销量的冲锋心态远超我们想象，一方面为了在国补结束前刺激消费，一方面因为电池原材料大幅上涨、油价明年有望进一步回落，明年预计部分消费者会继续选择传统燃油车。这对新能源市场会造成不小的冲击。从长远来看，今年相比2020年，消费需求明显下滑，但在刚刚过去的11月，新能源车型持续加速增长，预估新能源乘用车厂商批发销量73.2万辆。环比10月增长约8%，同比去年11月增长约71%。

由此可见新能源仍然是必然趋势，而对于对新能源有刚需购车需求的消费者来说，在国补的最后一个月抓住时机买车，无疑才是明智的选择。