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导语：这不仅是它继续沉淀过往累积，更是面对云波诡谲时代做出的战略选择
作者 / P J
编辑 / 小 艾
长期主义，面对以智能电动为主导的冲击中，它常被传统势力用来表明心迹，抚平内心慌张，成为继续前行的信念支撑。
可说容易，做到很难。有人用它掩盖眼下低迷，成为惨淡业绩托词，如上汽通用已连续多年止步不前；有人借此回避战略制定失误，还没意识到继续只会陷得越来越深，如长城汽车多品牌发展……
真正的长期主义，需要天赋、努力、坚持等优秀特质并存，从开始展现商业天赋，对市场有高度敏感，继而制定正确战略，执行中根据消费习惯变化进行战术动态调整，在不断积累经验财富和新的技术创新中，找到自己的路。
这样的坚持才有意义，这样的长期主义才能穿越荒芜多变的不确定时代，拿到通往未来的门票。
前不久，东风日产选择一场沉浸式线上发布会带来全新天籁，其以“智慧驾享新旗舰”之姿，回归商务化路线，旨在再造高端舒适价值新标杆。
熟悉味道在弥漫，有力坚持在继续，针对性创新在出现。这不仅是它继续沉淀过往累积，更是面对云波诡谲时代做出的战略选择。
1、
这样的方向，由来已久，也成功许久，即使时代激荡。
官方数据显示，2022年一季度，天籁终端销量为40,686辆，同比增长14%；半年之际，不可控的疫情影响交织供应链阵阵困恼，截止至10月，天籁累计终端销量已来到131,201辆，实现同比增长的同时，继续位列中高级轿车前列。
如果对比过去两年成绩，甚至更早期数据，看起来似乎波澜不大，只是延续不错的势头和稳定态势。但别忘了，这是个什么样的时代，才会明白克服种种非市场阻击和市场惨烈竞争，实现增长的故事多有力。
某种程度上，天籁要诉说的是如何在智能电动时代不仅生存，还能发展。
2022年新能源攻势已从2021年局部向全局渗透，从最开始特斯拉、蔚来少数几家新势力将炮火对着BBA，演变为比亚迪、埃安、极氪等各路人马从单一电动路线，变为插电、增程和纯电多条路线发起全面进攻。
惨烈对攻战随着新能源份额迅速增长已打响。
高端领域，Model 3取代奥迪A4成为热门宠儿，奥迪Q5L、宝马X3在Model Y强势登场中低下高傲头颅；
中级车领域，有混动+纯电加持的比亚迪秦，向着轩逸、朗逸们发起冲击，已接连战胜卡罗拉、帝豪等高手，而AION S也逐步走高，10月销已经接近1.5万辆；
中高级轿车领域呢？
过去，作为集中展现技术、产品和品牌综合优势的战略性细分市场，这里往往重兵囤积，而占据优势的合资品牌更会将最先进的技术、最强大的产品投入其中，就像日产会将超变擎技术率先投放天籁，以期占据有利位置。
这样的战略重要性和巨大市场容量，新能源当然不会错过，从比亚迪汉到小鹏P7，508L陷在孱弱的渠道中，迈锐宝最终为品牌消弭买单，君威+君越组合消失在榜单前列，而迈腾与帕萨特失去更进一步的动力，堪堪维持现状，即使强大如雅阁与凯美瑞，也是如履薄冰，前者在“芯”荒和上一波技术红利末期中苦苦支撑，而后者今年三季度也以大幅让利保证市场地位……
面对着这样的竞争态势，天籁面临着巨大压力，它既需要克服上半年零部件供应难的大环境问题，又需要在东风日产SUV矩阵调整中继续承担主力军，在电动渗透中，抵御冲击、顽强杀出。
如今，它不仅在这场对攻战站稳脚步，与轩逸共同捍卫东风日产基本盘，还成为东风日产利润和销量的重要倚仗，始终担当着东风公司的排头兵角色。
除了顽强生命力，更关键的是战略抉择。巨变的时代，只有找到方向，形成差异化优势，才能抵御当下冲击，通向未来。
熟悉的是舒适一词。从第5代进入中国后，就在强敌环伺中，天籁创新式提出“大沙发”营销口号，在这一中高端市场，击中对舒适性要求高需求，顺利破局。
后来，天籁就一直是舒适标杆，很多年内在中高级车领域披荆斩棘，稳居前列。而近年来当电动化占据着与份额不等的市场声量中，天籁也坚持进化，不断武装舒适、使其往更高端进阶。
比如，它装上VC-Turbo超变擎，提升驾驶运动体验感，让舒适也可以不再是静态享受；比如今年4月，天籁获得中汽研华诚认证中心颁发的认证证书，在多项整车静谧性测试中以超越国家标准表现获评“静谧之星”称号，成为首款获得该称号的合资中高级轿车，让舒适更加静谧……
现在，随着智能电动化愈演愈烈，天籁不再满足低调发声与细节调整，更多停留在战术上，它要来一次更为凶悍、旗帜鲜明的全面换新之旅，亮出自己的态度、方向和决心。
2、
智能电动炮火前，并不是都做好准备，雅阁的运动特质在电传导中不再突出，混动傍身的凯美瑞面对插混、纯电和增程也失去淡定……
方向不是所有品牌都有的。“智慧驾享新旗舰”，目标是高端舒适价值标杆，全新天籁率先亮剑。它承接过往，擦亮舒适这张名片，同时也跟随时代和消费而变，将“高端”品质更全面地贯彻，并加入“智慧”这样新元素，以此向变化要新答案。
为何？
因为这时代变的是从发动机、变速箱、底盘硬件竞争，到以电动+智能化为代表的硬软件竞争，而不变的是，消费者依然想要高端舒适的产品，只是需求会随着技术创新多了很多维度。
全新天籁不再满足简单的硬件保证，要从硬件+软件全方面提升，带来智能高端享受，重塑新标杆。
它祭出三张牌。第一是更高级外观造型。
新车前脸传承NISSAN V-Motion设计概念，又在细节处透露个性一面，采用展翼式前脸设计，将镀铬V型饰条换成更具质感熏黑饰条，并加入横条元素，提升前脸视觉宽度，更为精致大气。
另外，还有提升高级感的耀目LED灯光系统。除了回旋镖式LED前大灯外，新车还采用前流水式转向灯，采用厚壁结构，伸出量更大，灯带长度达500mm，为同级最长，有着更炫目的动态效果；星耀式LED尾灯则采用全新3D悬浮造型，熏黑灯罩烘托大气轮廓，内含56颗立体点阵式LED灯，提升视觉效果，整体配合流畅双腰线设计，再结合19英寸多辐条轮毂，让全车线条简洁平滑，勾勒修长车身，凸显越级感。
修长，是个关键词，这是第二张牌更舒适的驾乘空间一部分。
较老款而言，新车加长5mm，整车4906mm已超越凯美瑞，宽度也同样以1850mm超后者10mm。舒适，需要大空间来保证。
当然，“大沙发”也进行全面进化，主驾座椅升级为12 向电动调节，在原有基础上可轻松调节腰托支撑位置及高度，支持6种按摩模式和5个记忆位置，配合基于航天“零重力”科技理念打造Multi-Layer人体工程座椅，能给驾驶者带来头等舱级别舒适体验，有效地减少驾驶疲劳。
静谧与高端舒适总是强关联。作为“静谧之星”，全新天籁更注重驾驶过程噪音降低。其采用高强度双层隔音玻璃，并在车身多处使用双层吸隔音棉材料，同时依托ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统进行主动噪声控制。
而在舒适静谧空间里，伴随64色智能交互式氛围灯的赏心悦目、BOSE高保真9扬声器音响系统播放的极致听感，驾乘更是成为一种高品质享受。
而穿插在领衔雅阁、凯美瑞、帕萨特等对手的12.3英寸中控屏，可随充随用的无线充电，以及高达0.58㎡的透光面积EYE MAX通览式全景天窗中，高级感与体验不言而喻。
第三张是更为智慧的自信驾驭，科技与狠活呈现。
动态驾驶层面，全新天籁沿用VC-Turbo超变擎，兼顾动力和油耗，拥有同级最强扭矩、超低油耗表现，满足减少燃油消耗考量，进一步提升驾驶运动感，提升驾驶体验感。
还有更多软件加持，用智能化满足消费者更高需求。
智能驾驶辅助层面，全新天籁搭载增强版 ProPILOT 超智驾，拥有L2级智能驾驶辅助技术，有ICC智能自适应巡航、ILI车道智能修正、LDW车道偏离预警等多达12项的技术构成，具备一键启动、居中超稳、自动跟停三大领先同级的技术亮点，使刹车更柔和、识别更精准、转向更顺畅、规避更主动、下坡更匀速，配合加上此次新升级的AR实景导航功能，呈现实景三维立体式导航，能更大程度减少驾驶者的操作负担，帮助驾驶者轻松应对各种驾驶场景。
而在智能交互领域，这个一直是合资品牌弱环、无论是德国双雄还是凯雅组合都未以此方面出众的领域，全新天籁却惊喜重重。
为满足人们更多样性驾驶需求，在智能互联方面，全新天籁搭载NISSAN Connect超智联2.0 Plus，累计300万+用户体验，拥有超90%活跃度。此次全新升级14项功能，总体承载超70项交互功能，其中新增了座椅通风、座椅按摩、声纹登录等语音控制功能，支持远程控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航等功能，加上新升级的12.3英寸中控屏，实现更人性化的智能交互体验。
保持底色不变，同时拥抱技术创新，完成智能赋能，以硬件+软件朝着高端舒适标杆再发力，让舒适多一点高级、多一点智慧、多一点交互、多一点科技，击中消费者新需求，这是全新天籁对智能电动时代回应与反击。
End.
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