苹果电动车L5级自动驾驶难产，但售价定了

你觉得真正的自动驾驶什么时候能实现？反正眼下苹果已经降低了推出L5级完全自动驾驶的期望值。

彭博6日援引知情人士消息报道，由于技术问题，苹果改变了开发电动车全自动驾驶的目标，仅支持高速公路自动驾驶，同时车辆依然会配置方向盘与油门踏板，而上市日期也一下推迟到了2026年。

苹果内部的泰坦（Titan）电动车计划在过去几个月内一直是处在悬而未决的状态，因为仅凭目前的技术，没有方向盘或油门踏板的全自动驾驶汽车愿景是完全不可行的。

知情人士表示，苹果因此退而求其次，设计了有方向盘和油门踏板且只支持高速公路自动驾驶的电动车，这标志着苹果的电动车计划出现了重大转变。

据了解，苹果电动车能接管司机在高速公路上的驾驶，让司机能看电影或玩游戏，另外若行驶至城市街道或遇上恶劣天气，车辆还会提前提醒驾驶转换为手动模式。苹果估计会先在北美推出这项功能，随后再逐步改进和扩展。

知情人士说，苹果原本预期每辆车的售价将超过12万美元，但现在的目标是低于10万美元，这让苹果电动车的价格与特斯拉入门款Model S和奔驰的EQS水平相当，颇具竞争意味。

此外，苹果目前尚未确定汽车的相关设计，目前还处于前期原型阶段，目标在明年完成设计并在2024年底完成功能设置，随后计划在2025年进行大规模测试。

苹果之前对自动驾驶汽车的愿景是提供L5级技术水准，要知道L5可是自动驾驶的终极目标，完全不需要人类干预的自动驾驶。L5级可谓是无人驾驶技术的巅峰，从来没有任何汽车制造商到达过，然而苹果的最新转变计划显然不及先前目标。

这一变化也凸显出，苹果在进军一个全新的产品类别和克服技术障碍方面所遇到的空前挑战，其实这些技术障碍也一直在困扰很多全球大型车企。

当下，苹果改变全自动驾驶目标是明智的，结合今年研发L4级自动驾驶公司的生存现状，估计很多投资者和车企都会意识到，L4、L5级自动驾驶的商业化之路很遥远。这不仅需要持续、大量的投入，最终能否完全实现还有许多不确定性，即便是能够实现，能不能被市场买单也不一定。

汽车所带来的庞大市场价值，让看到手机市场逐渐饱和的苹果也想分一杯羹。苹果的电动车计划已秘密进行多年，目的是开创新的收入渠道，同时也考验苹果本身的创新能力。

苹果汽车团队自10年前成立以来高层一直不断更替，在经历多次调整甚至裁员后，才由Apple Watch软件开发负责人Kevin Lynch主持电动车研发计划，期盼能带来更多稳定性并专注实际目标。

苹果造车属于起了个大早赶了个晚集，除了自动驾驶难题待解，生产制造则是另一大问题，目前苹果在消费电子领域高度依靠代工体系，而汽车供应链的复杂程度远远超过消费电子，而且缺乏成熟可用的代工模式。这也是目前仍未看出苹果解决汽车制造方面有切实动作的原因。

虽说苹果汽车计划此时遭遇瓶颈并调整战略方向，但苹果对汽车市场的野心仍在，也仍然被视为未来电动车市场发展的最大变量。