惊了！保时捷/兰博基尼都会越野，宝马M4也要加入车队吗？

说起保时捷、兰博基尼等车企，你能会想到他们酷酷的外观、炸裂的声浪等等，如果将跑车们升高底盘变成一辆可以越野的跑车，你觉得怎么样？

当保时捷正式发布全新911 Dakar 时，所有车迷们都疯狂了，这可是一台可以越野、走烂路的保时捷911啊~它的灵感来源于1984年的达喀尔拉力赛，车手RenéMetge驾驶全轮驱动的911 Carrera 3.2 4x4 Paris-Dakar(953），赢下了巴黎-达喀尔拉力赛的冠军，911 Dakar全球限量2500台，中国市场配额250台。

保时捷911 Dakar 比标准版高50mm，在特殊路段还可以再升高30mm；车顶置物架可以承重41.73kg；全地形轮胎前轮尺寸245/45 R19，后轮295/40 R20，也有夏季高性能胎和雪地胎可选...搭载3.0L水平对置涡轮增压六缸发动机，输出473马力/570牛米。

更让人觉得疯狂的是，近日兰博基尼也推出了Huracan Sterrato，全球限量1499辆，它的属性和保时捷911 Dakar相同，整车都经过了升级强化，与Huracan Evo相比这台车悬架高度升高44mm，前后车身宽度也有所增加，同时配备一套全地形泄气保用轮胎。

兰博基尼Huracan Sterrato搭载5.2L V10发动机，输出602马力/560牛米，四驱，3.4秒破百，最高时速260km/h，据消息显示，它也将是兰博基尼最后一款纯燃油超跑，也就意味着后面的车型都会有电气化的加入。看完这两款特别版的超跑，你觉得宝马应该加入车队吗？

细想一下，我感觉宝马大概率不会干这种事，因为啥？因为不挣钱。想象一台宝马M4CxDrive，搭载510马力的直六引擎和四轮驱动，悬架也经过升高，并配备全地形轮胎和车顶行李架...听起来好像很厉害的样子，就像上图中渲染的M4 Safari一样。

要是几十年前，我不会觉得宝马可以做这样车，那时候“驾驶乐趣”是宝马始终追求的，但如今已大不如从前，车越来越大、越来越重，M4也越来越兼顾日常使用了，它像是一台性能Coupe。像这样的车，我觉得宝马也可以考虑一下，经过如此升级，外观更张扬的同时也能削弱巨型双肾的存在感。

最重要的是，它能让宝马展现更多的可能性，吸引世界上有独特审美的人的眼光，既然宝马认为前不久发布的3.0 CSL售价要75万欧元都有市场，那能越野的M4也应该有市场，即便是和M4CSL一样限量生产。

你喜欢这样的M4吗？

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