20万预算买车并不难 零跑C01对比小鹏P7

[帮你选车] 20万左右的预算是大家购车的一个主流价位，也就在几年前这个区间还被合资燃油车牢牢把握。但随着新能源车的强势崛起以及用户需求的转变，越来越多的中国品牌新能源车进入这一价格区间，成为大家买车时绕不开的选项。今天我们就找来两款热门车型，看看零跑C01和小鹏P7是如何打动消费者的。

零跑和小鹏成立不过几年，已经成为家喻户晓的汽车品牌。作为各自品牌的旗舰轿车，毫无保留的将最强的一面展示给大家。零跑C01是零跑品牌基于C平台打造的一款全新纯电动中大型轿车，整车长度超过了5米，达到了5050mm，流畅的线条配合修长的车身，进一步突出了它的空间感。设计上，零跑C01使用了较多的曲线条，造型行云流水，车身表面简洁、平滑，风阻系数仅为0.226，小鹏P7位0.236，较低的风阻也为能耗和续航做出了贡献。小鹏P7的设计很有家族特色，未来战士风格的设计配合分体式大灯，在众多车型中有着不错的辨识度。由于造型的缘故，小鹏P7的前脸更扁一些。

侧面两者有着截然不同的风格，零跑C01的车顶弧线一致延伸至车尾，打造了溜背式设计，因此也给车内提供了更为宽敞的空间。小鹏P7则是传统的三厢车造型，中规中矩。长宽高方面，零跑C01为5050/1902/1509mm，轴距2930mm，小鹏P7为4880/1896/1450mm，轴距2998mm。两款车的尾部设计，与前脸形成了呼应，零跑C01配有贯穿式尾灯，小鹏P7则为分体式造型。

灯光的重要性不言而喻，全LED自动大灯早已不是什么新鲜配置，除了满足使用之外，在交互层面也被赋予了更多期望。两台车都不约而同的提供“灯语”功能，应对不同场景展现不同的灯光秀，让车与人有了“交流”。

在新一代车型中，如果没有大屏都不好意思跟人打招呼，零跑C01还贴心的为副驾驶配备了娱乐屏幕，对乘客的照顾更周到一些。

中控车机部分，零跑C01配有一块12.8英寸屏幕，与10.25英寸的液晶仪表盘和副驾娱乐屏形成三屏互动。内置的Leapmotor OS系统，对国人的使用习惯和场景进行了专门优化，操作更为顺手，同时在高通8155芯片的加持下，系统运行稳定、流畅，丰富的互联功能以及智能助手都可以畅快的使用。

小鹏P7配备了一块14.96英寸的中控屏，内置Xmart OS 2.0系统，同样拥有丰富的互联功能，支持在线导航、语音助手等等，不过驱动这台车机的是一块骁龙820A芯片，这块芯片为14nm制成、拥有4核处理器，无论是运算能力还是控制发热量、能好等，都不如8155芯片。

作为新一代车型，智能化并非纸上谈兵。在零跑C01中，工程师为用户打造了多种智能场景，如守护模式，小憩模式以及省电模式，最为贴心的还是座椅、方向盘加热和通风的自动开启，在冬天的低温中，一打开车门就能感受到温暖。

在驾驶辅助方面，零跑C01搭载了自研的Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，全车配备12个超声波雷达，5个毫米波雷达，4个环视摄像头、4个盲区摄像头、2个双目摄像头，实现了全速自适应巡航、车道保持、偏离预警、防碰撞预警等，满足了L2++级驾驶辅助，并且该配置为全系标配，不仅可以减轻驾驶者的负担，同时也能提升行车安全。

这方面，小鹏P7也不示弱，它同样使用了自研的XPilot驾驶辅助系统，同样可以实现L2级驾驶辅助，不过如果选购的入门版车型并不能体验到这一功能。相比而言，零跑C01的驾驶辅助表现更实在。

要想卖的好，车内空间表现很重要，零跑C01和小鹏P7都是标准5座轿车。乘坐体验方面，零跑C01配有一体式运动座椅，支撑性表现更好，座椅加热、电动调节、记忆、通风等都出现在了配置表中，功能非常齐全。后排延续了前排表现，整体乘坐舒适感不错，后空调出风口、中央扶手、隐私玻璃等，也充分照顾到了后排乘客的需求。值得一提的是，零跑C01还配有专属的CEO专座，只要一键操作，就能将副驾驶座椅前倾，自动调节后排老板位角度，座椅自动前移10cm，靠背自动后倾10度范围，再配合丰富的功能调节，能够给老板带来极为舒适的乘坐体验。

小鹏P7配有电动调节座椅，加热/通风/记忆等也均为标配，在座椅配置方面，两者不分上下。乘坐空间上，小鹏P7也能为用户带来较为宽敞的体验。

常规情况下，零跑C01后备厢有496L并支持4/6比例放倒，使用便利性进一步提升。小鹏P7由于造型缘故，后备厢开口较小，拿取物品时会稍显不变。

作为纯电动轿车，续航表现至关重要。零跑C01是全球首款搭载无“电池包”CTC技术的车型，在设计之初就考虑到了电池布局，车身与电池整体打造，不仅可以减少零部件，同时可以优化空间，使得车身下方容纳更多电池，也正因如此，零跑C01最高可搭载90kWh的电池，CLTC纯电续航可达717km。动力部分，新车有后置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，双电机四驱车型为前后布局，总功率达到了400kW，峰值扭矩720N·m，零百加速仅需3.66秒，充分享受性能带来的乐趣。

小鹏P7有60.2-83.1kWh多种容量电池，与零跑C01一样，电池有磷酸铁锂和三元锂电池两种类型，由于有不同的电池容量，NEDC纯电续航从480-707km不等。动力部分，单电机最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，双电机四驱车型总功率为316kW，峰值扭矩655N·m，零百加速为4.3秒。

悬架部分，两款车都采用了前双叉臂式独立悬架加后多连杆独立悬架的结构，为操控和舒适性大小了良好基础。

总结：从零跑C01和小鹏P7两款车型上，可以看到中国品牌在新能源车型上的巨大进步。从两车对比中不难看出，零跑C01在性能和配置方面有着更为出色表现，这不仅体现在扎实的用料和丰富的配置上，同时在人机交互、车机体验以及人性化配置方面看到了厂家的良苦用心。零跑C01售价为19.38-28.38万元之间，主力销售的后驱超长续航仅为23.18万元，性价比十分突出，如果您正想购买一台20万左右的新能源轿车，零跑C01可以成为一个不错的选项。（文/图 车言堂）